Фото: © РИА Новости/Министерство обороны РФ Самолёты российской военно-транспортной авиации доставили более 90 тонн гуманитарного груза в Оренбургскую область. Об этом говорится в публикации Министерства обороны России. "Самолётами военно-транспортной авиации Минобороны России в Оренбургскую область доставлено свыше 90 тонн гуманитарного груза. Два самолёта Ил-76 доставили на аэродром Орск продукты питания и предметы первой необходимости, предоставленные Тульской областью для оказания помощи жителям Оренбуржья, пострадавшим от паводковой ситуации", — указано в сообщении. Напомним, 5 апреля Оренбургская область стала местом разлива мощнейшего паводка, затоплены оказались свыше десяти тысяч домов. Губернатор Денис Паслер заявил, что половодье стало самым мощным за всю историю наблюдений в регионе. Заместитель мэра Оренбурга сообщил, что уровень воды в реке Урал вырос почти на половину метра, достигнув значения в 965 сантиметров. Региональные власти считают, что пик половодья миновал 10 апреля. Сегодня ночью специальный борт МЧС доставил в Оренбуржье 35 тонн гуманитарного груза для пострадавших от паводков.

Летчики смешанного авиационного корпуса Северного флота установили в Арктике несколько рекордов, которые вошли в Книгу рекордов Вооруженных сил РФ. Об этом сообщили в пресс-службе флота по итогам заседания Военного совета под руководством командира корпуса генерал-лейтенанта Александра Отрощенко. "В августе 2023 года впервые в истории экипажами корабельной истребительной авиации на самолетах Су-33 был совершен первый перелет на аэродромы, расположенные на островах Северного Ледовитого океана. В результате этого были подтверждены возможности использования истребительной авиации на арктических аэродромах с возможностью прикрытия объектов Вооруженных сил РФ в широтах Арктики и Северного морского пути", — говорится в сообщении. В тот же период экипажи самолетов Су-33 впервые в истории заступили на боевое дежурство, совершив взлет с аэродрома Рогачево (архипелаг Новая Земля) и аэродрома Нагурская (архипелаг Земля Франца Иосифа), тем самым подтвердили надежность авиатехники и способность к выполнению задач на островах Северного Ледовитого океана. Командиру корабельного истребительного авиационного полка Северного флота был вручен сертификат о внесении достижений его части в Книгу рекордов ВС РФ. В ходе заседания Военного Совета также обсудили вопросы обеспечения боевой готовности авиационных подразделений.

Факторы, влияющие на риск заражения гепатитом C при незащищенном половом контакте, могут быть многочисленными и разнообразными. Они включают в себя как биологические, так и социокультурные аспекты. Важным фактором является наличие активного вируса HCV у зараженного партнера. При наличии высокой вирусной нагрузки риск передачи вируса возрастает. Также существует прямая связь между наличием микротравм и крови во время полового акта и риском заражения гепатитом C. Факторами, увеличивающими риск, могут быть и некоторые поведенческие факторы, такие как наличие множественных сексуальных партнеров, применение наркотиков во время полового акта или употребление алкоголя, которые могут снизить осознание рисков и способствовать неиспользованию презервативов. Кроме того, наличие других инфекций, таких как ВИЧ или гепатит В, увеличивает вероятность передачи гепатита C. Однако степень риска заражения может значительно различаться в зависимости от конкретных обстоятельств и факторов, и оценка этого риска требует индивидуального подхода.

Фото: © ТГ-канал «Заметки авиастроителей» На Иркутском авиазаводе началась операция стыковки переднего полуфюзеля и отсека Ф3 десятого серийного комплекта самолёта МС-21. Об этом сообщается в ТГ-канале «Заметки авиастроителей». «Отсеки будущего лайнера были переданы от цехов-поставщиков, выполнен их входной контроль, после чего сотрудники цеха №246 приступили к стыковке агрегатов на станции PF10.2. Сначала в подразделении произвели стыковку отсеков Ф1 и Ф2. Для этого их предварительно свели и установили фитинги. На завершающем этапе выполнена герметизация и монтаж "боевого" крепежа», – говорится в сообщении. Стыковка отсеков переднего полуфюзеляжа десятого серийного самолёта завершилась в конце марта, в начале апреля в цех прибыл отсек Ф3. По окончании их стыковки на конструкцию установят защитные кожухи и оборудование. Комплексная программа развития авиаотрасли до 2030 года предусматривает, что с 2025-го по 2029 год ИАЗ поэтапно должен выйти на темп сборки с 12 до 72 самолётов МС-21 в год. Сотрудники цеха №246 готовятся к увеличению объёмов производства, и для выполнения поставленных задач в 2023 году была проведена параллельная сборка отсеков фюзеляжа, в ходе которой специалисты отработали две параллельные стыковки.

Фюзеляж и консоли крыла очередного серийного самолета Ил-96 доставлены в цех окончательной сборки филиала ПАО «Ил»-ВАСО. Таким образом, коллективы цехов агрегатно-сборочного производства Воронежского авиазавода выполнили свои обязательства в соответствии с графиком. Восемнадцатитонный агрегат отбуксировали на технологических шасси, дав будущему лайнеру «почувствовать» взлетную полосу заводского аэродрома. «Все это значимые для нас события, – говорит начальник производства ВАСО Евгений Ромашин. – Работа продолжается, и в соответствии с программой производства Ил-96 подразделения завода изготавливают детали, ведут сборку агрегатов следующих машин». По плану в этом году на окончательную сборку должны поступить агрегаты еще одной машины Ил-96. Таким образом, воронежские самолетостроители вышли на запланированный темп производства двух самолетов этого типа ежегодно, в соответствии с программой производства ОАК.

Ижевчанин из семьи глухих снял клип у подножия «Родины-матери» в Волгограде Победитель всероссийского конкурса начинающих исполнителей «Музыкастинг 5.0» 26-летния Дима Пермяков из Ижевска снял новый клип у подножия скульптуры «Родина-мать зовет!». Артист специально прилетал в Волгоград, чтобы «полноценно погрузиться в душу страны». Новый клип носит название «Моя семья Россия». Примечательно, что родители музыканта — инвалиды по слуху. При этом его мать работала сурдоартистом.

Military Watch Magazine объясняет это применением объемно-детонирующих авиабомб, которых такие самолеты способны нести по четыре штуки. Использование полутонных ОДАБов "в дополнение к уже имеющемуся значительному артиллерийскому превосходству российских войск обеспечивает большее преимущество в огневой мощи", констатирует издание. Объемно-детонирующими авиационными бомбами бьют по украинским укрепрайонам. От них не укрыться в окопах и блиндажах. Так, например, недавно были уничтожены переброшенные главкомом ВСУ Александром Сырским украинские резервы. ВС РФ продолжают спецоперацию по демилитаризации и денацификации Украины, а также защите мирных жителей от преступного киевского режима. Противник несет серьезные потери в живой силе и технике. По вражеским военным, инфраструктурным и промышленным объектам регулярно наносятся удары с применение ракет, дронов и авиабомб с универсальными модулями планирования и коррекции. Последние позволяют российским летчикам поражать цели, не подставляясь под огонь систем ПВО. Ранее отмечалось, что авиабомбы с УМПК заставляют ВСУ обнажать зенитные ракетные комплексы, в результате чего ЗРК уничтожаются.

Дрон-перехватчик «Волк-18» / Фото: © пресс-служба концерна ВКО «Алмаз-Антей» Беспилотные воздушные суда (БВС, БПЛА) из-за их особенностей и возможностей в проведении разведывательных, диверсионных и террористических миссий представляют серьёзную угрозу людям, а также для военных и гражданских объектов. Их специфика сочетает в себе малую радиолокационную, телевизионную, оптическую и акустическую заметность, что ограничивает эффективность существующих средств обнаружения и противодействия, особенно для мини- и микроклассовых дронов. Их часто используют для выполнения задач, которые требуют оставаться незамеченными и недоступными для противодронового воздействия, что добавляет сложности в обеспечении безопасности. Формальный подход к безопасности в данном контексте несёт повышенную опасность, поскольку простые методы, такие как простые «глушилки» и антидроновые ружья или недостаток проведения аудитов безопасности, создают иллюзию защиты. Это может привести к недооценке угрозы и неполноценной подготовке к возможным атакам с использованием БПЛА. Систематический подход к защите нужен, начиная с моделирования угроз, анализа вероятностей и разработки наиболее эффективных мер по реагированию на угрозы.

Первая в этом году партия фронтовых бомбардировщиков Су-34 передана ВКС России в рамках исполнения гособоронзаказа. Самолеты изготовлены на Новосибирском авиационном заводе им. В.П. Чкалова. После завершения всего комплекса заводских испытаний авиационная техника отправлена заказчику. Фронтовые бомбардировщики Су-34 составляют важную часть ударной мощи российской фронтовой авиации. Возможности самолета позволяют применять перспективные авиационные средства поражения, увеличить дальность поражения наземных и надводных целей, повысить точность бомбометания. «Все заводы ОАК, задействованные в исполнении гособоронзаказа, не снижают темпы производства. Первой партией фронтовых бомбардировщиков Су-34 мы начали поставки самолетов в рамках производственной программы текущего года. Новосибирский завод уверенно справляется с поставленными задачами. Заводчане понимают, насколько важна наша техника сегодня», - сказал гендиректор ОАК Юрий Слюсарь. Новосибирский завод ожидает новый этап модернизации и техперевооружения производства. Предприятие обеспечено стабильной загрузкой как по гособоронзаказу, так и по перспективным проектам. В связи с этим планируется привлечение новых сотрудников. Только в текущем году требуется набрать более 1000 производственных рабочих и инженерно-технических специалистов.

В 2014-2015 годах началась работа над проектом обновленного пассажирского самолета Ил-114-300. На самолете было решено установить два новых турбовинтовых двигателя ТВ7-117СТ-1 мощностью по 3100 л. с. во взлетном режиме. Эти двигатели обеспечили внушительный прирост мощности — на старом Ил-114-100 устанавливались ТВ7-117СМ, каждый из которых выдавал только 2620 л. с. на взлетном режиме и 2000 л. с. в крейсерском. Новые ТВ7-117СТ-1 имеют более широкие пределы регулировки по мощности — от 3600 л. с. в чрезвычайном режиме до всего лишь 1500 л. с. в крейсерском полете. Это позволяет снизить требования по длине взлетно-посадочной полосы и уменьшить потребление топлива. Кроме того, двигатели снабдили новыми шестилопастными воздушными винтами АВ112-114, которые позволили значительно снизить шум в салоне. Таким образом, новый Ил-114-300 может взлетать и садится на те аэродромы, куда «Сухой Суперджет» летать просто не в состоянии. Повышенная топливная экономичность турбовинтового лайнера еще и позволяет при этом снизить цену на билеты и стоимость перевозки грузов.