Опытный Ил-114 выполнил серию полётов с аэродромов арктических архипелагов Новая Земля и Земля Франца-Иосифа

Специалистами АО «Ил» (входит в Объединённую авиастроительную корпорацию, ОАК) завершен дополнительный этап сертификационных испытаний турбовинтового регионального самолёта Ил-114-300 в Арктической зоне России. 

Опытный борт выполнил серию полётов с аэродромов арктических архипелагов Новая Земля и Земля Франца-Иосифа. На Земле Франца-Иосифа находится самый северный аэродром России, расположенный на 80-й параллели. Цель испытаний — проверить работу самолёта в условиях низких температур, удалённости и сложной навигационной обстановки, а также максимально расширить географию будущей эксплуатации и возможное базирование Ил-114-300. 

В ходе испытаний оценивались не только общие лётные характеристики, но и работа пилотажно-навигационного комплекса, включая инерциальную навигационную систему БИНС-2015 разработки АО «КРЭТ». По итогам проверок специалисты сообщили, что испытания прошли успешно. Управляющий директор АО «Ил» Даниил Бренерман отметил, что самолёт долетел практически до Северного полюса — до «нулевой отметки» оставалось около 100 км. Он подчеркнул, что Ил-114-300 создавали для всех географических широт, погодных и климатических условий.

Подтверждённые широты базирования и эксплуатации говорят о том, что самолёт может использоваться в том числе в арктической зоне и в перспективе заменить старые и иностранные самолёты своего класса. Полученные в ходе испытаний материалы в ближайшее время обработают, после чего самолёт получит расширение ожидаемых условий эксплуатации.

В 2026 году работа по расширению возможностей применения Ил-114-300 продолжится. Летом запланированы испытания на высокие температуры, а к началу осени — на эксплуатацию с грунтовых взлётно-посадочных полос. 

Ил-114-300 — модернизированная версия турбовинтового самолёта Ил-114. Он предназначен для внутренних авиалиний, способен перевозить до 68 пассажиров, а его дальность полёта с максимальной загрузкой составляет 1400 км. Самолёт полностью собран из российских комплектующих и оснащён двигателями ТВ7-117СТ-01.

Он спроектирован для работы с небольших аэродромов, включая площадки с короткими и грунтовыми взлётно-посадочными полосами. Ил-114-300 должен заменить устаревшие Ан-24 и Ан-26, а также иностранные аналоги класса ATR-72 и Bombardier Dash 8. 

Специалистами АО «Ил» (входит в Объединённую авиастроительную корпорацию, ОАК) завершен дополнительный этап сертификационных испытаний турбовинтового регионального самолёта Ил-114-300 в Арктической зоне России. 

comments powered by Disqus