20 апреля 1981 года летчик-испытатель Владимир Сергеевич Ильюшин впервые поднял в воздух прототип истребителя Т10-7 (Т-10С-1). Т10-7 - первый опытный экземпляр Су-27 в окончательном варианте компоновки. Принципиальное решение о необходимости переделки Су-27 на уровне руководства ОКБ было принято на рубеже 1977/78 годов. Согласование этого решения на уровне руководства МАП и ВВС произошло в течение марта-апреля 1978 года. Рабочее проектирование (первичный выпуск КД) на 2 первых опытных самолета Т10-7 и Т10-8 завершился в ОКБ в 3 квартале 1978 года, документация передана в ОП и на ДМЗ в Комсомольске-на-Амуре. Первый опытный Су-27 (Т10С-1) новой компоновки с двигателями АЛ-31Ф с верхними коробками самолётных агрегатов и верхним размещением агрегатов двигателя. Создавался по кооперации с серийным заводом, который делал для ОКБ крыло и оперение, с окончательной сборкой самолёта на опытном производстве в ОКБ Сухого.

Фото: Сергей Фадеичев/ТАСС Ту-95МС – турбовинтовой стратегический бомбардировщик, разработанный российским авиационно-космическим и оборонным предприятием ОАО "Туполев". Самолет является современной версией стратегического бомбардировщика Ту-95 "Медведь" и оснащен крылатыми ракетами, которые могут применяться при выполнении боевых задач для нанесения ударов по стратегическим объектам. Ожидается, что бомбардировщик останется на вооружении Министерства обороны России до 2040 года. Первый опытный образец Ту-95МС совершил полет в сентябре 1979 года, самолет был принят на вооружение 121-го тяжелого бомбардировочного авиационного полка на авиабазе Энгельс и 73-й тяжелой бомбардировочной авиационной дивизии на авиабазе Украинка. В декабре 2014 года производитель поставил ВВС России два модернизированных стратегических бомбардировщика Ту-95МС с улучшенной авионикой и летной годностью. Еще один модернизированный самолет Ту-95МС был поставлен ВКС РФ в январе 2015 года. В июне 2014 года в ходе 7-часового тактического летного испытания Ту-95МС успешно выполнил шесть пусков высокоточных крылатых ракет по наземным целям.

Ранее на МиГ-31И стояло специальное оборудование, но из-за особенностей конструкции самолета-носителя дозаправка в воздухе не выполнялась, а экипажи не получали подготовку, рассказали источники «Известий» в военном ведомстве. Но в настоящее время завершен комплекс специальных работ — на всех МиГ-31И восстановлены системы дозаправки топливом в воздухе, а экипажи самолетов-носителей прошли необходимую летную подготовку. — Это позволит значительно увеличить дальность самолета. Всегда хорошо, когда такая возможность есть, — рассказал «Известиям» экс-командующий 4-й армией ВВС и ПВО генерал-лейтенант Валерий Горбенко. — Фактически получается, что самолет станет стратегическим перехватчиком и истребителем-бомбардировщиком. Увеличивается возможность воздействия на цели, которые находятся на большой глубине. Она никогда лишней не бывает. Дозаправка может быть как до выполнения задания, так и при возвращении. По словам генерала, от веса и боевой нагрузки сложность дозаправки в воздухе практически не зависит. — Самолет управляется нормально. Тренировка нужна. Это сложный вид подготовки, но практически все летчики, которые приступают к ней, всегда осваивают нормально, — подчеркнул он. «Кинжал» — новейшая российская ракетная система авиационного базирования. Впервые о ней сообщил президент Владимир Путин в послании Федеральному собранию в 2018 году. По официальным данным, ракета способна достичь скорости 10 Махов (скоростей звука). Считается, что перехватить такие гиперзвуковые цели практически невозможно, поскольку средства ПВО могут засечь такой быстрый объект слишком поздно, чтобы успеть среагировать.

Для атаки на Трипольскую ТЭС под Киевом российские силы применили новые малозаметные крылатые ракеты Х-69, пишет MP. Это позволило им полностью уничтожить самую мощную электростанцию в Киевской области. Использование этих ракет дает Москве огромное преимущество. Как сообщают официальные украинские источники, во время атаки 11 апреля на Трипольскую ТЭС под Киевом россияне применили новые малозаметные крылатые ракеты Х-69, что позволило им полностью уничтожить самую мощную электростанцию в Киевской области. О том, что это была Х-69, свидетельствуют обнаруженные фрагменты этой ракеты. Авиаудар выполнили самые современные российские самолеты четвертого поколения Су-57, которые сложно обнаружить радарами. Они незаметно приблизились на необходимое расстояние к цели и произвели пуск. Ракеты с ювелирной точностью поразили машинное отделение и турбины Трипольской теплоэлектростанции. На ТЭС возник пожар. При этом, по имеющейся информации, ракеты были запущены с расстояния примерно 400 км. Ранее экспертам было известно, что данный параметр составляет 300 км, эту же цифру официально сообщали и российские источники.

В марте российские силы применили рекордное количество бомб с УМПК, сообщает Defence 24. В апреле их может быть еще больше. Это представляет серьезную проблему для ВСУ и отражается на ситуации на фронте. Кроме того, россияне еще не сказали последнего слова в области боевых средств авиации. В течение последних нескольких месяцев наблюдается рост интенсивности применения российскими войсками переделанных из классических свободнопадающих боеприпасов планирующих бомб, оснащенных так называемым унифицированным модулем планирования и коррекции (УМПК). Бомбы с УМПК имеют много недостатков, они являются военной "самоделкой" и адаптацией, но дают российской тактической авиации, особенно фронтовым бомбардировщикам Су-34, возможность атаковать цели, оставаясь самим вне досягаемости украинской противовоздушной обороны — причем делают это, как правило, эффективно. Чтобы им противостоять, украинцы подтянули свою ПВО ближе к линии фронта, из-за чего она сама стала целью для противника, что привело к потерям зенитных комплексов и радиолокационных станций. В результате приближения к линии боевого соприкосновения были потеряны два ЗРК M901 системы Patriot из батареи или дивизиона Patriot, на чьем счету, вероятно, часть сбитых российских Су-34. Украинская сторона открыто говорит о скачкообразном росте активности и эффективности тактической авиации ВКС как о серьезной проблеме. Например, 18 марта заместитель министра обороны генерал Иван Гаврилюк сообщил, что только за первые 77 дней этого года русские сбросили на украинские позиции более 3,5 тысяч авиационных бомб — в 16 раз больше, чем в 2023 году.

Су-35 ВКС России. Фото: Валентин Капустин / РИА Новости Около 60 иностранных наемников и кадровых офицеров ВСУ уничтожены ударом ВКС России в Славянске. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на источник в силовых структурах. "Есть информация, что на момент удара ВКС в расположении в Славянске находились кадровые офицеры ВСУ, в том числе высокопоставленные, а также иностранные наемники. Это и французы, и представители из США и Грузии", - заявил собеседник агентства. По его данным, всего всего в расположении могли находиться до 100 человек. Ранее об ударах по Славянску сообщил координатор николаевского пророссийского подполья Сергей Лебедев. По его данным, под удар попали французские наемники ВСУ.

13 апреля 1990 года впервые поднялся в небо с аэродрома ЛИИ опытный истребитель-бомбардировщик Т-10В-1 ( бортовой номер "42" синий). Машину пилотировал один из лучших летчиков-испытателей фирмы, Заслуженный летчик-испытатель СССР Анатолий Александрович Иванов. Работы по созданию новой ударной машины четвёртого поколения, разрабатывавшейся под шифром Т-10В (впоследствии самолёту присвоили официальное наименование Су-27ИБ), возглавил генеральный конструктор М.П. Симонов, а главным конструктором машины был назначен Р.Г. Мартиросов, под непосредственным руководством которого было проведено проектирование самолета. Создание нового радиоэлектронного оборудования, которое должно было составить основу системы управления вооружением Т-10В. было поручено НПО «Ленинец» (г. Санкт-Петербург), которое возглавлял Генеральный конструктор Г.Н. Громов. Авиационное вооружение для нового истребителя-бомбардировщика проектировало несколько предприятий — МКБ «Вымпел» (Генеральный конструктор Г.А. Соколовский), ОКБ «Звезда» (главный конструктор Г.И. Хохлов) и МКБ «Радуга» (генеральный конструктор И.С. Селезнев).

Первая в этом году партия новых многофункциональных истребителей Су-35С передана Минобороны России. Самолеты поколения 4++ прошли цикл наземных и летных испытаний в различных рабочих режимах и совершили перелет с аэродрома Комсомольского-на-Амуре авиационного завода им. Ю.А. Гагарина к месту несения службы. «Перед нашими авиастроителями стоит задача обеспечить ритмичность производства и поставок новых самолетов, востребованных Минобороны России. Также специалисты ОАК занимаются поддержанием исправности и восстановлением летной годности строевых машин. Переданные в войска самолеты отличают высокие летно-технические и маневренные характеристики. Су-35С оснащены самым передовым оборудованием и информационно-прицельными системами большого радиуса действия. Современные бортовые комплексы позволяют устанавливать связь и высокоскоростной информационный обмен как между самолетом и наземными пунктами управления, так и между самолетами», - сказал первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков. Сегодня КнААЗ им. Ю.А. Гагарина обеспечен загрузкой до 2028 года включительно. Предприятие продолжает выполнение государственного оборонного заказа на поставку боевых машин Су-35С и Су-57 для ВКС России.

Летчики смешанного авиационного корпуса Северного флота установили в Арктике несколько рекордов, которые вошли в Книгу рекордов Вооруженных сил РФ. Об этом сообщили в пресс-службе флота по итогам заседания Военного совета под руководством командира корпуса генерал-лейтенанта Александра Отрощенко. "В августе 2023 года впервые в истории экипажами корабельной истребительной авиации на самолетах Су-33 был совершен первый перелет на аэродромы, расположенные на островах Северного Ледовитого океана. В результате этого были подтверждены возможности использования истребительной авиации на арктических аэродромах с возможностью прикрытия объектов Вооруженных сил РФ в широтах Арктики и Северного морского пути", — говорится в сообщении. В тот же период экипажи самолетов Су-33 впервые в истории заступили на боевое дежурство, совершив взлет с аэродрома Рогачево (архипелаг Новая Земля) и аэродрома Нагурская (архипелаг Земля Франца Иосифа), тем самым подтвердили надежность авиатехники и способность к выполнению задач на островах Северного Ледовитого океана. Командиру корабельного истребительного авиационного полка Северного флота был вручен сертификат о внесении достижений его части в Книгу рекордов ВС РФ. В ходе заседания Военного Совета также обсудили вопросы обеспечения боевой готовности авиационных подразделений.

Military Watch Magazine объясняет это применением объемно-детонирующих авиабомб, которых такие самолеты способны нести по четыре штуки. Использование полутонных ОДАБов "в дополнение к уже имеющемуся значительному артиллерийскому превосходству российских войск обеспечивает большее преимущество в огневой мощи", констатирует издание. Объемно-детонирующими авиационными бомбами бьют по украинским укрепрайонам. От них не укрыться в окопах и блиндажах. Так, например, недавно были уничтожены переброшенные главкомом ВСУ Александром Сырским украинские резервы. ВС РФ продолжают спецоперацию по демилитаризации и денацификации Украины, а также защите мирных жителей от преступного киевского режима. Противник несет серьезные потери в живой силе и технике. По вражеским военным, инфраструктурным и промышленным объектам регулярно наносятся удары с применение ракет, дронов и авиабомб с универсальными модулями планирования и коррекции. Последние позволяют российским летчикам поражать цели, не подставляясь под огонь систем ПВО. Ранее отмечалось, что авиабомбы с УМПК заставляют ВСУ обнажать зенитные ракетные комплексы, в результате чего ЗРК уничтожаются.