Иркутский авиазавод (филиал ПАО «Яковлев», входит в ОАК Госкорпорации Ростех) запускает в производство самолёты по контракту с «Аэрофлотом» на поставку 90 МС-21-310. Об этом 24 сентября на брифинге для журналистов сообщил генеральный директор предприятия Андрей Сойнов. После заключения этого контракта производственные мощности завода полностью загружены до 2032 года включительно. Сейчас в производстве находятся 18 самолётов по первому контракту с «Аэрофлотом»: восемь из них завод планирует передать авиакомпании в 2027 году, остальные десять – в 2028-м. С 2029 года начнётся исполнение нового контракта на 90 машин. В 2029 году завод передаст 14 самолётов, в 2030 году – 18, после чего поставки будут расти до проектного темпа 36 машин в год. «Завод загружен производством МС-21 до 2032 года, идёт проработка внешнего рынка, но все соглашения, которые будут заключаться, будут уже за горизонтом 2032 года», – уточнил гендиректор. Расширять мощности ради дополнительного спроса, в том числе экспортного, завод не планирует, и этот вопрос обсуждался с президентом России во время его визита на предприятие.

Иркутский авиазавод (ИАЗ) передал в лётно-испытательное подразделение третий серийный самолёт МС-21-310 с заводским номером МС.0016. Борт прошёл проверку герметичности топливных баков, на следующем этапе предстоит проверить функционирование топливной системы, сообщили на ИАЗ. «Сейчас основная задача – довести первые четыре самолёта до лётно-испытательной станции», – подчеркнул Андрей Сойнов 24 сентября на брифинге с представителями СМИ. Он добавил, что второй серийный самолёт МС.0015 проходит наземные испытания на лётно-испытательной станции. Специалисты отрабатывают на земле бортовые системы и двигатели, лётные испытания машины начнутся в конце октября. Третьему самолёту предстоит такой же цикл наземных, а затем и лётных испытаний. Четвёртый серийный МС-21 (МС.0017) завод рассчитывает передать на лётно-испытательную станцию в октябре.

На Иркутском авиационном заводе - филиале ПАО «Яковлев» (входит в ОАК Госкорпорации Ростех) состоялся первый полет третьего опытного самолета Як-130М. Машину пилотировал экипаж в составе летчиков-испытателей «Яковлева» Героя России Олега Мутовина и Александра Гуськова Все системы отработали штатно, полетное задание выполнено полностью ✅ О подробностях и значении сегодняшнего полета в нашем видео рассказывают Герой России Олег Мутовин и первый заместитель главного конструктора программы Як-130 Владимир Докучаев. Подключение к полетам третьей опытной машины позволит завершить испытания в запланированные сроки и начать поставки самолета в 2028 году. Напомним: первый опытный Як‑130М поднялся в небо в июне, второй – в августе этого года. В сентябре самолет был представлен на выставке El Alamein International Airshow в Египте.

Машины прошли весь цикл необходимых наземных и летных заводских испытаний и отправились к месту несения службы. «В рамках реализации целевых задач, поставленных министром обороны Российской Федерации, по поставкам особо востребованных образцов вооружений и техники в войска, экипажами ВКС России осуществлена приемка самолетов Су-34. Этот самолет сочетает в себе возможности истребителя и бомбардировщика и может наносить удары по наземным, надводным и воздушным целям, в том числе в сложных метеоусловиях и при активном противодействии ПВО. Благодаря большой емкости внутренних топливных баков экономичным двигателям Су-34 может выполнять беспосадочные полеты продолжительностью до 10 часов без потери работоспособности экипажа», – отметил командир экипажа Су-34 Воздушно-космических сил России. «Су-34 – безусловный бестселлер в мире боевой авиации. В войсках самолет ценят и уважают за универсальность, серьезное вооружение и высокие летно-технические характеристики. С учетом опыта боевого применения машина продолжает совершенствоваться, что позволяет экипажам с большей эффективностью выполнять возложенные на них задачи. Новые партии Су-34 уже находятся в производстве», – отметили в Ростехе.

В Белоруссии опытный образец импортозамещённого «Суперджета» с бортовым номером 97023 проходит сертификационные испытания. В полётах из аэропорта Минск оцениваются автопилот и системы автоматического захода на посадку. Программа полётов включает около 100 режимов при различных скоростях и метеоусловиях. Об этом говорится в репортаже телеканала «Мир 24». Выбор Минска связан в том числе с условиями работы спутниковой навигации. По словам начальника отделения лётных испытаний лётно-испытательного комплекса филиала «Региональные самолёты» ПАО «Яковлев» Юрия Черныша, в районе аэропорта спутниковая навигация работает без помех. «Во-первых, сюда летают „Суперджеты” базовой версии, и уже проходят нормальную эксплуатацию. Второе, Минск находится не так далеко от аэродрома Жуковский, лететь всего час 15. В-третьих, здесь очень хорошая обстановка с точки зрения спутниковой навигации. Мы можем оценивать точность заходов по спутникам. И просто нам здесь нравится», – рассказал Юрий Черныш эфире телеканала. В испытаниях задействованы специалисты ПАО «Яковлев», представители сертификационных центров и Авиарегистра. В ходе полётов они проверяют работу двигателей, бортового радиоэлектронного оборудования и систем автопилота и автоматического управления. Полёты выполняются в Минске и Орше, днём и ночью, при хорошей погоде и в тумане с пониженной видимостью.

Канцлер Германии Фридрих Мерц в воскресенье прибыл в Киев с необъявленным визитом, цель которого — продемонстрировать поддержку Украины в конфликте с Россией. "Сегодня я приехал в Киев, потому что в ближайшие недели Украине нужна наша всесторонняя поддержка, — говорится в заявлении Мерца, опубликованном по его прибытии. — Если Россию не остановить, рано или поздно ее военная машина обернется против нас". Германия входит в число стран, оказывающих Украине наибольшую поддержку в противостоянии с Россией, пишет , пишет Le Figaro. По данным правительственных источников в Берлине, вместе с канцлером прибыла министр экономики Катерина Райхе. "Сегодня я скажу Зеленскому: вы можете и впредь рассчитывать на нашу помощь", — отметил канцлер. Кроме того, в заявлении сделан акцент на сотрудничестве немецких и украинских компаний. Визит немецкого канцлера состоялся после того, как Россия призвала дипломатов и иностранных граждан покинуть Киев. При этом российская сторона предупредила, что ее вооруженные силы продолжат наносить по украинской столице "массированные удары возмездия". С аналогичным предупреждением Москва выступала еще в мае, однако лидеры стран, поддерживающих Украину, продолжали приезжать в Киев.

Активное применение российских дронов-камикадзе семейства «Герань» приводит к ускоренному выходу из строя истребителей F-16 воздушных сил Украины. Об этом пишет «Военная хроника» в Telegram. Автор обратил внимание на публикации западных СМИ, в которых пишут о плачевном состоянии парка украинских F-16. В материале The Wall Street Journal отметили, что ремонт самолетов осуществляют в Бельгии, а работы занимают до девяти месяцев. Как пишет канал, это связано с применением F-16 для погонь за реактивными дронами и крылатыми ракетами. «В отсутствие нормальной ПВО в столичном регионе F-16 используются для перехвата всего спектра целей: от крылатых ракет до БПЛА, вследствие чего ресурс их двигателей быстро вырабатывается и машина требует обслуживания», — говорится в сообщении. Ранее в сети появился ролик, демонстрирующий погоню украинского истребителя Mirage 2000 за «Геранью-5». Самолет не смог сбить беспилотник.

На Международной промышленной выставке «ИННОПРОМ. Беларусь» состоялось торжественное подписание документов между АО «Туполев» (входит в ОАК Госкорпорации Ростех) и ОАО «Минский завод гражданской авиации №407». Стороны подписали, дорожную карту проекта «Создание центра технического обслуживания (ТО) воздушных судов Ту-154», контракт на покраску воздушного судна Ту-154, контракт на изготовление 135 наименований ДСЕ на 10 самолетокомплектов. Подписи под документами поставили управляющий директор АО «Туполев» Юрий Абросимов и генеральный директор ОАО «МЗГА №407» Владимир Пекарский. «Минский завод гражданской авиации остается одним из наших ключевых партнеров. Совместная работа по обслуживанию находящихся в эксплуатации Ту-134, а сейчас и Ту-154, позволит поддерживать летную годность более 100 самолетов марки Ту», – подчеркнул Юрий Абросимов.

Начало летных испытаний второго серийного самолета МС-21 ожидается в конце октября, а первый полет борта планируется ближе к октябрю, сообщил генеральный директор филиала ПАО "Яковлев" - Иркутского авиационного завода (входит в ОАК Госкорпорации "Ростех") Андрей Сойнов. "Второй серийный (самолет - ред.) сейчас находится на летно-испытательной станции. Идет отработка систем пока на земле. И планируем ближе к октябрю самолет этот поднять в воздух. Соответственно, конец октября - это начало летных испытаний второго серийного самолета", - сказал Сойнов журналистам. Также гендиректор завода рассказал, что третий серийный самолет находится в высокой степени готовности и будет передан на летно-испытательную станцию 28 сентября, после чего будет проведен цикл наземных испытаний и первый полет. "Подъем каждого серийного самолета это и серьезный повод гордиться, и, конечно, праздник. Поэтому мы перед полетом собираем коллектив, привозим на летно-испытательную станцию и, собственно, показываем. Надо гордиться результатом своего труда", - добавил Сойнов.

Разработка новейшего российского истребителя пятого поколения Су-75 Checkmate перешла на этап сборки лётного прототипа. Госкорпорация Ростех объявила о подготовке мощностей к производству первых образцов, а его тестовый вылет планируется в ближайшей перспективе. Проект легкого тактического самолета активно развивается, демонстрируя следующие ключевые параметры и отличия от зарубежных конкурентов, в частности американского F-35A. Стоимость Су-75 Checkmate оценивается в 25–30 миллионов долларов, тогда как покупка американского F-35A обходится примерно в 82 миллиона долларов. При этом сам полет российской машины прогнозируется в 6–7 раз дешевле, а расходы на последующее обслуживание будут кратно ниже. Российский самолет рассчитан на скорость до 2 Махов и практический потолок до 16,5 тысячи метров. Максимальная скорость более тяжелого F-35A ограничена отметкой в 1,6 Маха. Важнейшей особенностью Су-75 является возможность длительного крейсерского полета на сверхзвуке без перехода на форсаж, что обеспечивает значительное тактическое преимущество в условиях ближнего воздушного боя.