Россия громит Украину реактивными беспилотниками, которые летают почти вдвое быстрее старых моделей и запускаются в таком количестве, что подавляют противовоздушную оборону и вынуждают Киев в очередной раз адаптироваться к гонке высокотехнологичных вооружений, которая может стать решающей для исхода противостояния. По словам украинских чиновников, только за август Россия запустила по Украине свыше 2 800 единиц такого оружия. По их подсчетам, Москва может производить десятки тысяч единиц в год. Киевляне и жители других городов уже привыкли к многочасовым ночным воздушным налетам. Однако непрерывные дневные тревоги на протяжении последней недели привели к тому, что столица практически замерла. По словам Владимира Зеленского, на реактивные беспилотники в настоящее время приходится более половины российских залпов — с тем, чтобы “измотать” Украину. “Только за эти четыре дня было задействовано почти 1 500 беспилотных летательных аппаратов всех типов — из них около 800 реактивных”, — заявил он в воскресенье. Модели “Герань-4” и “Герань-5” развивают скорость до 400 километров в час. Чтобы отразить их налеты, украинским военным приходится поднимать в воздух боевые самолеты. Пожалуй, самой драматичной за последнее время стал удар российского беспилотника “Герань-4” по складу боеприпасов в пятницу в Милой, деревне под Киевом.

Компании прорабатывают соглашение о поставке 10 самолетов Ил-114-300 авиаперевозчику "Аврора", сообщил замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков на ВЭФ. Об этом пишет ТАСС. "Чтобы справиться с задачей и вывести Единую дальневосточную авиакомпанию (ее база - "Аврора") на проектную мощность, нужно одновременно нарастить парк воздушных судов. Сейчас в проработке соглашение о поставке 10 самолетов Ил-114-300", - сказал он. Машина прошла комплекс сертификационных испытаний и в июне получила сертификат типа. Абраменков отметил, что Ил-114-300 призван заместить Ан-24, производство которого прекращено, а поддержание летной годности затруднительно. "Это турбовинтовой региональный пассажирский самолет в размерности до 66 кресел, созданный специально для местных авиалиний, в том числе для использования в регионах со слабой аэродромной инфраструктурой и в сложных климатических условиях - труднодоступных регионах Севера, Дальнего Востока и Сибири", - пояснил он. Самолет адаптирован к работе при температурах до минус 50°C, что обеспечит стабильность полетов даже в суровом климате Якутии и Ямала.

В Ростехе рассказали о ключевых задачах двухместной модификации Су-57Д. Прототип этой машины сейчас проходит летные испытания. Впервые двухместный истребитель поднялся в воздух в мае текущего года. Су-57Д должен решать две основные задачи. Это отработка в учебных целях специальных режимов пилотирования, которые невозможно воспроизвести на наземных тренажерах и реализация технологий шестого поколения – наличие второй кабины позволяет использовать истребитель в качестве воздушного пункта управления БПЛА. «Это важно для управления такими высокоинтеллектуальными комплексами, как "Охотник", а также роевыми и групповыми системами, когда внимание основного пилота и экипажа сосредоточено на выполнении главной боевой задачи», – отметил директор ОКБ Сухого (входит в ОАК) Михаил Стрелец в эфире программы «Военная приемка». Кроме того, на базе двухместной модификации будет вестись апробация боевого ИИ, созданием которого сейчас занимаются специалисты

Иркутский авиационный завод компании «Яковлев» передал из цеха окончательной сборки в летно-испытательное подразделение предприятия второй серийный МС-21-310, сообщает телеграм-канал "Заметки авиастроителей". Об этом пишет AVIA.RU. Лайнер имеет заводской номер 0015. Перед началом испытательных полетов специалистам предстоит провести комплекс наземных проверок систем и оборудования самолета. МС-21 — отечественный проект ближне-среднемагистрального пассажирского самолета, который сменит Ту-154 и семейство Ту-204 на российском рынке. Он также сможет быть альтернативой самолетам иностранного производства. МС-21-310 оснащен российскими агрегатами и системами – от органов управления и механизации крыла до бортового радиоэлектронного оборудования и силовых установок. Под крылом – двигатели ПД-14 производства ОДК.

Казахстан находится на пути обновления парка самолетов, пишет MWM. В рамках модернизации он рассмотрел J-35, F-35 и Су-57. Окончательный выбор пал именно на российский истребитель. Согласно сообщениям ряда источников в России и Казахстане, в течение двух лет Военно-воздушные силы Казахстана получат первые истребители пятого поколения, что станет важной вехой в процессе модернизации парка самолетов. Ряд источников указывает, что заказы на российские истребители пятого поколения Су-57 уже размещены. В 2025 году стало известно, что несколько стран уже заказали новые самолеты. Сегодня ВВС Казахстана эксплуатируют исключительно истребители советского и российского производства. Хотя большинство источников не подтвердило, какой именно истребитель пятого поколения будет закуплен, сейчас мировой рынок экспорта предлагает лишь три таких самолета: китайский J-35, американский F-35 и российский Су-57. Продажа F-35 маловероятна по политическим причинам, а вот J-35 уже давно считается главным конкурентом российских самолетов в Центральной Азии. В начале 2020-х годов Китай осуществил первые крупные поставки истребителей в регион: истребители JF-17 Block 3 были поставлены в Азербайджан, а истребители J-10C — в Узбекистан; в обоих случаях речь шла о замене истребителей МиГ-29, унаследованных от Советского Союза.

С начала 2026 года в России созданы 123 малых и средних предприятия, занимающихся производством беспилотных авиационных систем. В результате их количество приблизилось к 820, а занятость достигла почти 10 тысяч человек. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на аналитические данные корпорации МСП Как отмечается в данных корпорации, это 72% от общего числа производителей беспилотников в стране. За год число таких компаний в сегменте малого бизнеса выросло на 13%, за 3 года — в 2 раза, за 5 лет — в 2,8 раз. «Малый и средний бизнес продолжает развиваться в сфере производства беспилотных авиационных систем. Несмотря на то, что это достаточно сложный технологический сегмент, спрос рождает предложение. В результате фактически 3 из 4 производителей беспилотников в стране — это малый бизнес. У таких компаний по сути нет времени для поступательного развития, им нужно не просто ритмично выпускать продукцию, а постоянно и очень оперативно совершенствовать ее технические характеристики. Меры господдержки помогают таким производителям привлекать льготное финансирование, чтобы в максимально короткие сроки переходить от этапа разработки и испытаний к серийному производству. Более 30%, то есть каждое третье малое предприятие в этой сфере, пользовалось мерами поддержки, доступными для МСП», — отметил генеральный директор Корпорации МСП Александр Исаевич.

Самолеты поколения 4++ прошли полный цикл заводских испытаний. Машины были протестированы в различных рабочих режимах летчиками Министерства обороны РФ и совершили перелет из Комсомольска-на-Амуре на аэродром базирования. «В рамках выполнения целевых задач, поставленных Министерством обороны Российской Федерации по обеспечению группировок войск вооружением и техникой в объеме решаемых ими задач, была получена новая партия самолетов Су-35С. Су-35С －это маневренный многофункциональный истребитель. Данная техника работает без нареканий, экипажу удобно ею управлять. Мы выполняем на данном самолете различные задачи: перехват воздушных целей на дальних подступах, прикрытие ударных групп и наземных объектов, уничтожение беспилотных летательных аппаратов, а также нанесение точных ударов по наземным и надводным целям высокоточным оружием. Также производим разведку, вскрываем позиции противника на значительной глубине от линии боевого соприкосновения», — отметил летчик Су-35С Воздушно-космических сил России. Су-35С предназначен для завоевания превосходства в воздухе, а также для поражения объектов наземной инфраструктуры, расположенных на значительном удалении от аэродрома базирования.

Утром 25 августа 2026 года тяжелый военно-транспортный самолет ВВС США Boeing C-17A Globemaster III с позывным RCH4555 и бортовым номером 07-7181 совершил посадку в московском аэропорту Внуково. Борт вылетел с американской объединенной авиабазы Эндрюс (штат Мэриленд), совершил промежуточную двухдневную посадку в Риге (Латвия), откуда 25 августа в 08:50 мск взял курс на Москву и приземлился во Внуково в 10:04 мск. База Эндрюс действительно известна как место дислокации правительственного авиаотряда США, включая «Борт номер один» (Air Force One). Конкретно этот C-17 ранее регулярно использовался для транспортировки передового оборудования, персонала и бронированных лимузинов американских лидеров во время зарубежных визитов. Официально цель прибытия американского военного самолета в Россию не раскрывается. Пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков заявил, что Кремль не располагает информацией о целях прилета, добавив, что никаких встреч с представителями администрации США на текущую неделю не запланировано.

Минпромторг РФ рассчитывает на завершение сертификации двигателя ВК-800 и винта АВ-901, разработку которых ведет "Уральский завод гражданской авиации" (УЗГА) для самолета "Байкал", до конца текущего года. Об этом сообщает "Интерфакс". "В этом году они (УЗГА - ИФ) обязаны — по нашим договоренностям, по контракту — закончить. Понятно, что сертификационные работы всегда имеют "но" и можно столкнуться с какими-то объективными сложностями. Но пока мы не видим, что такого объективного должно случиться, что они не уложатся в этом году", — заявил глава ведомства Антон Алиханов. Он добавил, что ВК-800 и АВ-901 востребованы не только для оснащения девятиместных "Байкалов", но и ряда других моделей авиатехники. Опытный образец легкого многоцелевого самолета "Байкал" с двигателем ВК-800 и винтом АВ-901 в декабре прошлого года совершил первый испытательный полет. Маршевая силовая установка в ходе испытаний отработала без замечаний, сообщала пресс-служба Минпромторга.

Самолет МС-21 стал первым самолетом, взлетевшим с новой ВПП Международного аэропорта Грозный им. Первого Президента Чеченской Республики, Героя России Ахмата-Хаджи Кадырова. Перед вылетом самолет осмотрели Глава Чеченской Республики Рамзан Кадыров, Депутат Государственной Думы Адам Делимханов и председатель Правительства Чеченской Республики Магомед Даудов. В сопровождении руководителя Росавиции Дмитрия Ядрова они поднялись на борт, где летчики-испытатели «Яковлева» Герой России Олег Мутовин и Андрей Воропаев рассказали о преимуществах самолета. Международный аэропорт Грозный с каждым этапом строительства выходит на новый уровень, который расширит географию полетов и трафик. Я рад, что этот этап завершен качественно и с соблюдением сроков. Впереди еще много работы, но мы уже заложили прочное и надежное основание, – сказал на церемонии открытия ВПП Глава Чеченской Республики Рамзан Кадыров.