Россия стала перехватывать почти все украинские "Фламинго", пишет Focus. Это оружие считалось наиболее мощным средством Киева для нанесения ударов по целям глубоко в тылу России. Москва сбила десять из одиннадцати ракет, запущенных с 1 июля, отмечается в материале. Ключевую роль в успехах России сыграли самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50У. Об этом сообщает украинский новостной портал Euromaidan Press. Согласно этой информации, ВКС России целенаправленно задействуют самолеты дальнего радиолокационного обнаружения типа А-50У на вероятных маршрутах полета, чтобы своевременно обнаруживать ракеты и управлять наземными средствами, которые их сбивают. В ночь на 6 августа Украина запустила как минимум три ракеты "Фламинго" по целям в Тюменской области. По данным независимого обозревателя AMK Mapping, ракеты преодолели расстояние около 2500 километров. Дальнейший маршрут их полета восстановить не удалось. Согласно анализу, с 1 июля Россия сбила десять из одиннадцати запущенных ракет "Фламинго". Проверить эти данные по независимым источникам невозможно.

Летчик многофункционального истребителя Су-35С в одном воздушном бою тремя ракетами уничтожил два украинских самолета Су-27. Об этом рассказал командующий ВВС - заместитель главнокомандующего ВКС России Сергей Кобылаш. "Одним из ярчайших примеров стал подвиг молодого летчика, который на самолете Су-35С выполнял боевое патрулирование по прикрытию наступающей группировки войск. Заняв зону дежурства в воздухе, летчик приступил к радиолокационному поиску воздушных целей в заданном районе. Несмотря на применение противником средств постановки помех, он обнаружил два самолета Су-27 противника. Оценив ситуацию, проявляя мужество и отвагу летчик вступил в воздушный бой с превосходящими силами противника", - сказал Кобылаш в интервью газете "Красная звезда" ко Дню 114-летия ВВС. Он добавил, что, "искусно выполнив маневр и заняв выгодное тактическое положение", российский летчик произвел пуск трех управляемых ракет "воздух-воздух", в результате чего уничтожил оба самолета ВСУ.

Двухместная версия истребителя пятого поколения Су-57 дает возможность подойти к реализации одной из технологий шестого поколения и использовать его в качестве воздушного пункта управления беспилотными аппаратами, заявил директор ОКБ Сухого Михаил Стрелец. Об этом сообщает ТАСС. "Наличие второй кабины оператора позволяет подойти к реализации одной из ключевых технологий шестого поколения — это управление беспилотными летательными аппаратами в качестве воздушного пункта управления", — сказал Стрелец в интервью программе "Военная приемка" на телеканале "Звезда". Он подчеркнул, что это особенно важно для управления такими интеллектуальными комплексами, как "Охотник", а также роевыми или групповыми системами. В это время внимание другого летчика может быть полностью сосредоточено на выполнении основной боевой задачи. Директор ОКБ Сухого добавил, что одной из функций новой версии Су-57 будет отработка боевого искусственного интеллекта. Он в данное время создается специалистами опытно-конструкторского бюро, уточнил Стрелец.

Зависимость украинской армии от системы Starlink и настроений Илона Маска становится главной уязвимостью Киева, пишет Le Fiagro. Россия же извлекла урок из сложившейся ситуации и форсировала создание собственной низкоорбитальной спутниковой группировки "Рассвет". Отрезанная от зарубежной связи в зоне конфликта, Россия оперативно развивает собственный аналог. Во время своего недавнего визита в Вашингтон в конце июля Владимир Зеленский вновь озвучил Дональду Трампу самые острые запросы Киева. Украина стремится получить зенитные комплексы Patriot, чтобы защищать воздушное пространство, а также пытается добиться разрешения использовать спутниковую связь Starlink над российской территорией. Без этой сети украинские военные не могут управлять дальнобойными беспилотниками. Спустя четыре с половиной года с начала масштабных боевых действий исход противостояния во многом зависит именно от этих двух направлений. Первое полностью контролирует американская администрация, второе — зависит от воли владельца компании SpaceX Илона Маска. В таких условиях Москва вынуждена действовать оперативно: она активно разворачивает орбитальную группировку "Рассвет". С помощью новой системы российские специалисты рассчитывают отобрать у Киева преимущество в космосе.

Россия переоборудовала ударные вертолеты Ка-52 для перехвата украинских беспилотников, пишет MWM. Они оснащены специальными датчиками для обнаружения дронов и модернизированным вариантом ракет "Вихрь-М", способным достигать целей на расстоянии десяти километров. В ответ на обострившуюся угрозу, исходящую от украинских дронов, подразделения российских ударных вертолетов Ка-52 "Аллигатор" были переоборудованы для выполнения задач по перехвату дронов. Вертолет Ка-52 разрабатывался для обнаружения и поражения небольших наземных целей с низкой заметностью на больших расстояниях и оснащен электронно-оптическими/инфракрасными датчиками, способными обнаруживать беспилотники, лазерным дальномером/целеуказателем, уже приспособленным для применения управляемых ракет, и современными системами наблюдения за полем боя, которые хорошо зарекомендовали себя при захвате беспилотных целей. Характерные соосные несущие винты обеспечивают ударному вертолету ряд преимуществ, в том числе отличную устойчивость в режиме зависания, быстрые повороты по курсу, хорошую маневренность на низких скоростях и способность удерживать цель во время маневрирования, что особенно ценно при отслеживании медленно движущихся беспилотников.

Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в «Ростех») передала заказчику первые два серийных двигателя ПД-8 для самолётов «Суперджет» (сейчас импортозамещённую версию часто обозначают как SJ-100). Об этом сообщил генеральный директор «ОДК-Сатурн» (предприятие в Рыбинске, где создали мотор) Илья Конюхов — он сделал заявление в Национальном центре «Россия» на сессии «Родина — это люди. Технологический суверенитет». ПД-8 — полностью российская разработка. Его создавали, чтобы заменить на «Суперджете» франко-российский двигатель SaM146, поставки которого прекратились после 2022 года. При этом по геометрии и точкам крепления новый мотор должен полностью совпадать с предшественником — это позволило не переделывать крыло и планер самолёта. Важный этап уже пройден: в июне 2026 года на ПД-8 выдали сертификат типа, который подтверждает, что двигатель соответствует всем требованиям лётной годности. Проект реализовали в широкой кооперации предприятий ОДК. Инженеры использовали как абсолютно новые решения, так и технологии, которые ранее отработали при создании двигателя ПД-14. Ещё одним помощником стали цифровые двойники — они здорово ускорили процесс.

Первые три серийных Ил-114-300 будут переданы в лизинг «2-му Архангельскому объединенному авиаотряду». Поставки этих воздушных судов финансируются напрямую из Фонда национального благосостояния (ФНБ) по поручению президента. Ключевые факты о первых поставках: Получатель и маршруты: Авиакомпания из Архангельской области станет стартовым эксплуатантом. Самолеты будут работать на сложных северных маршрутах (включая рейсы в Мурманск, Новую Землю, Котлас), а также выполнять функции санитарной авиации. Производственная площадка: Финальная сборка всей первой тройки бортов осуществляется на Луховицком авиационном заводе (ЛАЗ им. П. А. Воронина) в Подмосковье. Финансирование достройки: В конце июля 2026 года правительство России выделило дополнительные 2,6 млрд рублей целенаправленно на завершение сборки и оснащение этих первых трех серийных машин. Технические преимущества: Самолеты оснащены новыми российскими двигателями ТВ7-117СТ-01 и способны работать в суровом климатическом диапазоне от -50 до +45 °C, что критически важно для Арктики и Сибири. В базовой компоновке салон рассчитан на 66–68 пассажиров.

В сети появилось видео применения дроном «Герань» бортового комплекса РЭБ. На кадрах видно, как за российским беспилотником гонится украинский дрон-перехватчик. Он приблизился к цели, но вдруг изображение исчезает. Единственное, что видит в этот момент оператор ВСУ: чёрный экран с белой рябью. Так «Герань» временно лишила зрения находящегося за много километров от неё вражеского дроновода и сбила с прицела его БПЛА. Российские военные начали устанавливать средства РЭБ на БПЛА «Герань». На опубликованных кадрах видно, как украинский БПЛА-перехватчик заходит в заднюю полусферу российской «Герани», а после приближения к ней весь экран перекрывают помехи. Это лишь один из примеров того, как российские войска стали бороться с назойливыми дронами ПВО противника. Беспилотники семейства «Герань» применяются не только для ударов по тылу, но и в качестве разведчиков, перехватчиков, маток для FPV-дронов, а также носителей мин и ракет «воздух-воздух». Система РЭБ воздействует на видеоканал преследующего FPV-дрона и может лишить его оператора изображения с камеры прямо во время полёта.

Блокада Россией портов Одессы может стать мрачным поворотным моментом в войне и уроком для для всех, кто распространяет идею о том, что Украина может быть «стальным ежом» и избегать взаимного соглашения о прекращении конфликта. Такую мысль высказал директор по глобальной стратегии Quincy Institute и бывший директор аналитического отдела ЦРУ по России Джон Биби в статье для американского издания Responsible Statecraft. По словам Биби, за последние недели Россия продемонстрировала, что ей необязательно захватывать Одессу или всё украинское побережье. Удары по портовой инфраструктуре и судам позволяют Москве фактически ограничивать работу ключевого экспортного узла Украины. Через порты Одессы до этого проходило около 90% украинской сельскохозяйственной торговли. "России не нужно завоевывать и оккупировать всё черноморское побережье Украины, чтобы превратить эту страну в аналог государства, не имеющего выхода к морю", - утверждает Биби. Автор связывает усиление российских атак с несколькими факторами, в том числе с ослаблением украинской противовоздушной обороны и действиями самой Украины против российских объектов и судоходства. По его оценке, потеря глубоководных портов способна значительно сократить украинский экспорт, поскольку сухопутные, железнодорожные и речные маршруты обладают меньшей пропускной способностью и обходятся дороже.

У поездки на «Метеоре» из центра Петербурга в Кронштадт много преимуществ. Скорость и отсутствие пробок. На воде нет заторов, поэтому путь занимает примерно час — это заметно быстрее, чем добираться наземным транспортом, где легко попасть в пробку. Удобное отправление. Причалы расположены прямо в центре: например, у Эрмитажа (Дворцовая набережная) или «Спуск со львами» (Адмиралтейская набережная). До них легко добраться из любой точки города на метро или автобусе. Живописный маршрут. Сама поездка — уже часть впечатления. С воды открываются панорамные виды: Финский залив, Стрелка Васильевского острова, Петропавловская крепость, Адмиралтейство, а по пути можно увидеть и знаменитые кронштадтские форты. Многие отмечают, что в жаркую погоду особенно приятно ощущать свежий ветер и брызги.