Вьетнам стал первым заказчиком обновленной версии Як-130М

Первый полёт опытного образца Як-130М состоялся 25 июня 2026 года. Уже 24 июля, всего через 29 дней после первого полёта, во время визита президента России Владимира Путина на Иркутский авиационный завод генеральный директор предприятия Андрей Сойнов объявил о подготовке контракта с Вьетнамом. При этом официального подтверждения сделки со стороны ФСВТС или «Рособоронэкспорта» на тот момент ещё не было — заявление носило промышленный характер.

Что изменилось в версии М? Это глубокая модернизация: более 50% бортового оборудования заменили на новое. Среди ключевых обновлений радиолокационная станция БРЛС-130Р с активной фазированной антенной решёткой (АФАР). Она позволяет самолёту самостоятельно обнаруживать, отслеживать и сопровождать воздушные цели (например, истребители четвёртого поколения) на расстоянии до 100 км. Оптико-лазерная теплотелевизионная система прицеливания СОЛТ-130К (с телевизионными, инфракрасными и лазерными каналами).

Бортовой комплекс обороны «Президент-С130» для защиты от авиационных и зенитных ракет. Новый комплекс связи КСС-130 для тактического обмена данными. Возможность применять ракеты «воздух—воздух» (Р-77-1 большой дальности и Р-74М малой дальности), а также другое вооружение класса «воздух—поверхность». 

Зачем Вьетнаму это нужно? У страны уже есть базовый Як-130 (12 самолётов заказали в 2019 году, но два потерялись в учебных авариях, поэтому в эксплуатации осталось 10). Новая версия заметно расширяет боевые возможности парка. Среди задач, которые планируют решать с помощью Як-130М: воздушная полиция, разведка, непосредственная авиационная поддержка, борьба с беспилотниками, а также продвинутая подготовка пилотов. Есть и стратегический контекст: самолёт может стать хорошим «переходным звеном» для подготовки пилотов к будущим истребителям пятого поколения (например, Су-57, интерес к которым у Вьетнама проявляется). 

Ещё один нюанс: Вьетнам заключил контракт на этапе лётных испытаний, а не после завершения всех государственных испытаний и квалификации вооружения. Для Иркутского авиационного завода это дало определённую экспортную партию до начала серийного производства и помогло снизить риск производственного разрыва после этапа прототипа. 

Эта сделка — важный шаг как для модернизации ВВС Вьетнама, так и для демонстрации экспортного потенциала российской авиатехники.

comments powered by Disqus