Двухместная версия истребителя пятого поколения Су-57 дает возможность подойти к реализации одной из технологий шестого поколения и использовать его в качестве воздушного пункта управления беспилотными аппаратами, заявил директор ОКБ Сухого Михаил Стрелец. Об этом сообщает ТАСС. "Наличие второй кабины оператора позволяет подойти к реализации одной из ключевых технологий шестого поколения — это управление беспилотными летательными аппаратами в качестве воздушного пункта управления", — сказал Стрелец в интервью программе "Военная приемка" на телеканале "Звезда". Он подчеркнул, что это особенно важно для управления такими интеллектуальными комплексами, как "Охотник", а также роевыми или групповыми системами. В это время внимание другого летчика может быть полностью сосредоточено на выполнении основной боевой задачи. Директор ОКБ Сухого добавил, что одной из функций новой версии Су-57 будет отработка боевого искусственного интеллекта. Он в данное время создается специалистами опытно-конструкторского бюро, уточнил Стрелец.

Россия переоборудовала ударные вертолеты Ка-52 для перехвата украинских беспилотников, пишет MWM. Они оснащены специальными датчиками для обнаружения дронов и модернизированным вариантом ракет "Вихрь-М", способным достигать целей на расстоянии десяти километров. В ответ на обострившуюся угрозу, исходящую от украинских дронов, подразделения российских ударных вертолетов Ка-52 "Аллигатор" были переоборудованы для выполнения задач по перехвату дронов. Вертолет Ка-52 разрабатывался для обнаружения и поражения небольших наземных целей с низкой заметностью на больших расстояниях и оснащен электронно-оптическими/инфракрасными датчиками, способными обнаруживать беспилотники, лазерным дальномером/целеуказателем, уже приспособленным для применения управляемых ракет, и современными системами наблюдения за полем боя, которые хорошо зарекомендовали себя при захвате беспилотных целей. Характерные соосные несущие винты обеспечивают ударному вертолету ряд преимуществ, в том числе отличную устойчивость в режиме зависания, быстрые повороты по курсу, хорошую маневренность на низких скоростях и способность удерживать цель во время маневрирования, что особенно ценно при отслеживании медленно движущихся беспилотников.

В сети появилось видео применения дроном «Герань» бортового комплекса РЭБ. На кадрах видно, как за российским беспилотником гонится украинский дрон-перехватчик. Он приблизился к цели, но вдруг изображение исчезает. Единственное, что видит в этот момент оператор ВСУ: чёрный экран с белой рябью. Так «Герань» временно лишила зрения находящегося за много километров от неё вражеского дроновода и сбила с прицела его БПЛА. Российские военные начали устанавливать средства РЭБ на БПЛА «Герань». На опубликованных кадрах видно, как украинский БПЛА-перехватчик заходит в заднюю полусферу российской «Герани», а после приближения к ней весь экран перекрывают помехи. Это лишь один из примеров того, как российские войска стали бороться с назойливыми дронами ПВО противника. Беспилотники семейства «Герань» применяются не только для ударов по тылу, но и в качестве разведчиков, перехватчиков, маток для FPV-дронов, а также носителей мин и ракет «воздух-воздух». Система РЭБ воздействует на видеоканал преследующего FPV-дрона и может лишить его оператора изображения с камеры прямо во время полёта.

Вопрос защиты авиационной инфраструктуры от беспилотных летательных аппаратов сегодня обсуждается преимущественно в контексте обнаружения целей и средств радиоэлектронного противодействия. При этом значительно реже рассматриваются физические средства защиты объектов. Генеральный директор ООО «Системы механической защиты» Дмитрий Дорофеев предлагает взглянуть на эту проблему применительно к вертолётной инфраструктуре и объясняет, какое место пассивные механические барьеры могут занимать в общей системе безопасности. Главная особенность вертолёта – высокая стоимость и большое количество открытых элементов конструкции. Несущий винт, рулевой винт, остекление кабины, топливная система, приборное оборудование, воздухозаборники и элементы фюзеляжа чувствительны даже к относительно небольшому повреждению. Попадание БПЛА или его обломков может привести не только к прямому ущербу, но и к выводу воздушного судна из эксплуатации на длительный срок.

Как пишет Asia Times Гонконг, система призвана снизить преимущество ВСУ по связи. Также Москва представила и новое средство постановки помех "Купол". Оба новшества — детище частных фирм.Новая спутниковая сеть “Рассвет-3” и специализированная система постановки помех призваны восстановить возможности, утраченные Россией с прекращением доступа к Starlink. Россия внедряет новые технологии в конфликте на Украине. Помогут ли они русским одержать победу? И, что еще интереснее, обе системы представляют собой частные разработки! Россия и Украина регулярно рекламируют широкой публике новые разработки как “чудо-оружие”. Однако вскоре становится ясно, что их роль на поле боя минимальна — и тогда рекламщики хватаются за следующий продукт. Вот Россия выпустила две многообещающие новинки. Принесут ли они обещанную пользу? Первая и, пожалуй, важнейшая — это новая система спутниковой связи под названием “Рассвет-3”. Это российский ответ Starlink, потрясающей сети Илона Маска, насчитывающей от 10 870 до 10 890 спутников.

Учебно-боевой самолёт Як-130 создавался для подготовки лётчиков фронтовой авиации и освоения режимов применения современных боевых самолётов. Развитие требований к лёгким боевым платформам, интерес зарубежных заказчиков к самолётам такого класса и опыт применения авиации в ходе СВО потребовали расширения состава бортового оборудования и вооружения базового самолёта. ПАО «Яковлев» разработал Як-130М на базе Як-130 с целью усиления ударных возможностей машины при сохранении её учебной функции. Модернизация включает обновление БРЭО, расширение возможностей связи, установку новой радиолокационной станции и интеграцию более широкой номенклатуры вооружения. При этом базовая конструкция самолёта не изменяется. На Як-130М сохраняются планер и силовая установка Як-130, а основные изменения относятся к авионике, комплексу обороны, средствам связи и системе управления вооружением.

Дежурная пара истребителей ВВС Польши во второй раз за последние два дня поднималась в воздух для сопровождения российского самолета Ил-20, пролетавшего над Балтикой. Об этом сообщает ТАСС. По словам министра обороны Польши Владислава Косиняк-Камыша в соцсети X, все произошло в 56 км к северо-западу от польского прибрежного города Кошалин. За июль польские военные сообщали о четырех таких случаях. Ранее в Минобороны РФ заявляли, что все полеты российской военной авиации выполняются в строгом соответствии с международными правилами использования воздушного пространства. Ил-20 (по кодификации НАТО: Coot — «Лысуха») — это советский и российский военный самолёт комплексной радиоэлектронной и радиотехнической разведки, созданный на базе четырёхдвигательного пассажирского лайнера Ил-18. Он считается первым в СССР специализированным самолётом для сбора данных о радиолокационных станциях, ПВО и средствах связи противника. Самолёт активно эксплуатируется ВКС РФ по сей день.

Десять Су-30СМ2 Балтийского флота России провели масштабные учения, пишет MWM. Экипажи отработали уничтожение командных пунктов, укреплений и бронетехники. Мероприятия прошли на фоне усиления военной активности НАТО вокруг Калининградской области. ВМФ России развернул десять истребителей дальнего радиуса действия Су-30СМ2 из состава морской авиации Балтийского флота для проведения учений по нанесению высокоточных ударов в Калининградской области. В ходе тренировки отрабатывались атаки на имитированные командные пункты противника, укрепленные позиции и скопления бронетехники. Подобные учения подчеркивают растущее внимание к ударным возможностям Су-30СМ2 в условиях, когда вокруг милитаризованного калининградского эксклава наблюдается интенсивное наращивание военного присутствия НАТО. Область занимает уникальное стратегическое положение между Польшей и Литвой, благодаря чему дислоцированные там российские боевые самолеты могут быстро достигать большей части Центральной и Северной Европы, а также одновременно обеспечивать поддержку военно-морских операций в Балтийском море.

Минобороны регулярно сообщает о поражении объектов ВСУ фугасными авиабомбами (ФАБ), оснащенными универсальным модулем планирования и коррекции (УМПК). Такими боеприпасами вооружен фронтовой бомбардировщик Су-34. Эти машины поставляет в армию наша ОАК. «Применение ФАБов с УМПК – это пример качественного симбиоза боевого самолета и боеприпаса. Комбинированная инерциально-спутниковая система наведения УМПК позволяет экипажу, используя заранее заданные координаты, осуществлять сброс на удалении в несколько десятков километров от цели. Возможность Су-34 нести одновременно несколько ФАБ позволяет наносить удары высокой точности и очень большой мощности», – сказали в Ростехе.

15 июня 2026 года стратегический бомбардировщик Boeing B-52 Stratofortress (регистрационный номер 60-0061) потерпел крушение вскоре после взлёта с авиабазы «Эдвардс» в Калифорнии (пустыня Мохаве, примерно в 160 км к северу от Лос-Анджелеса). Авария произошла около 11:20 по местному времени (PDT). На борту находились 8 человек: военнослужащие ВВС, гражданские специалисты и подрядчики. Среди них были двое сотрудников компании Boeing. Полёт был плановым — он проводился в рамках программы модернизации радара самолёта (тестировалась новая активная фазированная антенная решётка, AESA). После падения самолёт мгновенно загорелся и полностью разрушился. На месте остался обугленный участок пустынной местности. Видеозаписи с места происшествия показали, что шансов на выживание не было — крушение признали «не оставлявшим шансов на выживание». Все 8 человек погибли.