В День Республики Индии, который отмечается 26 января, российские истребители Су-30 и МиГ-29 выполнили показательные пролеты в рамках праздничного парада в Нью-Дели. Эти маневры стали символом прочного военно-технического сотрудничества между Россией и Индией, демонстрируя мощь и мастерство индийских военно-воздушных сил. Су-30МКИ, многоцелевой истребитель, разработанный специально для Индии, является одним из самых современных и боеспособных самолетов в индийском арсенале. Его маневренность, дальность и способность нести широкий спектр вооружения делают его незаменимым активом. МиГ-29, еще один проверенный истребитель, также внес свой вклад в формирование воздушного парада, подчеркивая его роль в поддержании воздушного суверенитета Индии. Россия остается одним из ключевых партнеров Индии в сфере обороны, предоставляя передовые технологии и поддерживая модернизацию индийской армии. Участие российских истребителей в параде Дня Республики стало еще одним подтверждением этого стратегического партнерства, укрепив взаимное доверие и уважение между Россией и Индией.

Глава Минпромторга России Антон Алиханов заявил о том, что после получения сертификата, удостоверяющего безопасность эксплуатации, переговоры с российскими авиакомпаниями о поставках импортозамещенного самолета Ту-214 перейдут в "суперактивную" фазу. Это позволит приступить к реализации масштабной программы обновления отечественного авиапарка, обеспечивая авиаперевозчиков надежной и современной техникой, не зависящей от зарубежных поставщиков. Ключевым этапом станет организация презентаций и ознакомительных полетов для представителей авиакомпаний, чтобы продемонстрировать возможности и преимущества Ту-214, а также развеять возможные сомнения относительно его соответствия международным стандартам безопасности и комфорта. Особое внимание будет уделено вопросам послепродажного обслуживания и технической поддержки, что является важным фактором при принятии решения о закупке новых самолетов.

Грядущее представление новейшего российского самолета SJ-100 на престижной авиационной выставке Wings India 2026 в Хайдарабаде – событие, знаменующее новую эру в развитии отечественного авиастроения и укрепление российско-индийского сотрудничества в высокотехнологичной сфере. Выбор Индии в качестве площадки для дебюта за рубежом подчеркивает стратегическую важность индийского рынка для продвижения SJ-100, самолета, призванного стать флагманом ближнемагистральных перевозок. Хайдарабад, как технологический центр Индии, является идеальным местом для демонстрации инновационных решений, заложенных в SJ-100. Ожидается, что выставка привлечет внимание не только индийских авиакомпаний, заинтересованных в обновлении парка, но и представителей других стран региона, рассматривающих возможности приобретения современных и экономичных воздушных судов.

Новейший российский региональный турбовинтовой самолет Ил-114-300 совершил перелет в подмосковный Жуковский, где пройдет заключительный этап подготовки к участию в международном авиасалоне Wings India, который пройдет в городе Хайдарабад. Этот авиасалон является ключевым событием для авиационной промышленности в Индии и Южной Азии, и участие Ил-114-300 призвано продемонстрировать потенциал российской авиатехники на международной арене. В Жуковском самолет пройдет серию предвыставочных проверок и отладку систем. Особое внимание будет уделено подготовке к демонстрационным полетам, которые планируется провести в рамках Wings India. Российские специалисты надеются, что Ил-114-300 вызовет интерес у индийских авиакомпаний, нуждающихся в надежной и экономичной машине для региональных перевозок.

Сертификационные испытания новейшего авиационного двигателя ПД-8 на попадание птиц прошли на открытом испытательном стенде рыбинского предприятия ОДК-Сатурн. Испытания являются критически важным этапом в процессе сертификации двигателя, подтверждая его устойчивость и надежность в условиях реальной эксплуатации. В ходе испытаний, двигатель подвергался воздействию искусственно созданных «птиц» различной массы и размера, имитирующих реальные столкновения в полете. Инженеры тщательно фиксировали изменения в работе двигателя, анализируя вибрацию, температуру и давление во всех ключевых системах. Результаты испытаний подтвердили соответствие двигателя ПД-8 требованиям безопасности и надежности, установленным авиационными регуляторами. Успешное прохождение данного этапа позволяет перейти к следующим фазам сертификации, включая испытания на обледенение и другие экстремальные условия.

Военный самолет Ан-124 "Руслан" доставит тяжелую технику на Камчатку для ликвидации последствий мощной снежной стихии. Транспортировка пройдет в несколько этапов. Сначала, из центрального логистического узла специальная техника, включающая бульдозеры, снегоочистители и генераторы повышенной мощности, будет доставлена на аэродром погрузки. Особое внимание уделяется креплению грузов в грузовом отсеке "Руслана", чтобы гарантировать безопасность полета и сохранность оборудования. Прибытие Ан-124 на Камчатку – это лишь начало масштабной операции. По прибытии, техника будет незамедлительно разгружена и доставлена в наиболее пострадавшие районы. Для координации спасательных работ создан оперативный штаб, в который вошли представители МЧС, местных властей и военных.

В сердце сибирской тайги, где морозный ветер режет кожу, как лезвие, а небо цвета свинца нависает низко над землей, разворачивается эпическая сага испытаний. Якутский аэропорт, этот форпост цивилизации на краю мира, стал ареной для Ми-171А3 – вертолета, рожденного из стали и амбиций, чтобы покорять Арктику. Январь 2026 года выдался особенно беспощадным: термометры в Якутске показывают минус пятьдесят, а иногда и ниже, превращая воздух в хрусталь, способный сломать металл. Здесь, в этом ледяном царстве, инженеры и пилоты сражаются не только с природой, но и с пределами человеческого инженерного гения. Первый этап испытаний – запуск двигателей в аду холода. Ми-171А3, с его мощными турбовинтовыми сердцами, должен ожить без колебаний, несмотря на кристаллы льда, что норовят забить топливные магистрали. Специалисты в толстых парках, с лицами, скрытыми под шлемами, мониторят каждый параметр: давление, температуру, вибрацию. Вертолет ревет, разгоняя метель, и взмывает в воздух, оставляя за собой след из пара и решимости. Эти тесты – не просто рутина; они проверяют, сможет ли машина стать надежным спутником в экспедициях по тундре, где один сбой может стоить жизни.

21 января 1975 года стало знаковой датой в истории советской авиации – в этот день на вооружение был принят комплекс перехвата Су-15-98М, сердцем которого являлся истребитель-перехватчик Су-15ТМ. Это событие ознаменовало наступление новой эры в противовоздушной обороне страны, предоставив советским войскам мощный инструмент для перехвата и уничтожения воздушных целей на дальних подступах к границам. Разработка Су-15 началась в ОКБ Сухого еще в конце 1950-х годов как ответ на появление новых типов западных бомбардировщиков и разведчиков. Изначально самолет проектировался как всепогодный перехватчик, способный эффективно действовать в условиях плохой видимости и сложных метеоусловий. Су-15ТМ стал дальнейшим развитием этой платформы, получив усовершенствованное радиолокационное оборудование, позволявшее обнаруживать и сопровождать цели на больших расстояниях, а также расширенный арсенал ракетного вооружения.

Индию заинтересовал не только SJ-100, но и самолет Ил-114-300, рассказал замглавы Минпромторга РФ Геннадий Абраменков. Этот интерес обусловлен стремлением Индии к модернизации своего авиапарка и удовлетворению растущего спроса на региональные авиаперевозки. Ил-114-300, как и SJ-100, рассматривается как потенциально подходящая платформа для обеспечения авиасообщения между небольшими городами и региональными центрами. Параллельно с изучением технических характеристик и возможностей применения, индийские специалисты оценивают вопросы, связанные с логистикой, обслуживанием и поддержкой эксплуатации Ил-114-300 в условиях Индии. Особое внимание уделяется адаптации самолета к климатическим условиям, требованиям безопасности и соответствию нормам индийской авиационной регуляции. Обсуждаются также вопросы возможной локализации производства компонентов Ил-114-300 на территории Индии, что могло бы способствовать развитию индийской авиационной промышленности и созданию новых рабочих мест. Подобное сотрудничество соответствует стратегии "Make in India", направленной на привлечение иностранных инвестиций и продвижение местного производства.

Ил-114-300 и наш «Суперджет» впервые покажут за рубежной выставке Wings India 2026. Это событие станет важной вехой в продвижении российской авиационной техники на международном рынке и продемонстрирует возможности отечественного авиастроения в создании современных, конкурентоспособных самолетов. Выбор Wings India 2026 в качестве площадки для зарубежного дебюта Ил-114-300 и SSJ-New не случаен. Индийский рынок авиаперевозок является одним из самых динамично развивающихся в мире, что делает его привлекательным для российских авиастроителей. Представленные самолеты ориентированы на региональные и ближнемагистральные перевозки, которые активно развиваются в Индии. Ил-114-300, региональный турбовинтовой самолет, призван заменить устаревший парк Ан-24 и Ан-26. Он отличается улучшенными характеристиками, повышенной экономичностью и комфортом для пассажиров. Машина разработана для эксплуатации в сложных климатических условиях и на неподготовленных аэродромах, что делает ее незаменимой для регионов с труднодоступной транспортной инфраструктурой.