Общее количество выпущенных Су-35С для ВКС РФ составляет около 140 единиц. КнААЗ им. Ю.А. Гагарина (в составе ОАК) сохраняет темпы выпуска Су-35С на уровне примерно 10–20 машин в год. Передача не менее 15 единиц ВКС в течение 2025 года укладывается в эту динамику и соответствует как официальным заявлениям, так и независимым оценкам. К началу 2020-х было передано свыше 100 машин, после чего последовали дополнительные партии. Точное число варьируется в зависимости от того, учитываются ли лётные прототипы, машины в стадии испытаний или уже списанные/потерянные борта. При этом КнААЗ им. Ю.А. Гагарина работает параллельно и над зарубежными заказами. Однако реализация экспортных поставок Су-35С в последние годы сталкивается с существенными сложностями: санкции, ограничения на доступ к западным компонентам, давление в рамках CAATSA (США) и логистические разрывы привели к переносу сроков или пересмотру условий ряда контрактов (Египет, Алжир, ранее Индонезия и др.). Тем не менее, производственные линии под экспортные конфигурации сохраняются.

Минпромторг подтвердил возможность переноса сертификации пассажирской версии самолета ЛМС-901 «Байкал» на 2027 год. Хотя ранее ведомство рассчитывало завершить все процедуры до конца 2026 года, сейчас в министерстве подчеркивают, что приоритетом является полная отработка программы безопасности. Замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков сообщил, что хотя ведомство все еще ориентируется на конец 2026 года, сертификация пассажирской версии может сдвинуться на 2027 год. Необходимость выполнения полного объема летных испытаний для обеспечения безопасности. «Безопасность превыше всего, и мы отлетаем всю программу», — подчеркнули в министерстве. В настоящий момент обновленный прототип проходит наземные частотные испытания, которые проводят специалисты УЗГА и СибНИА. Эти тесты необходимы для выявления резонансных частот и предотвращения опасных вибраций (флаттера) в полете.

Подтвержденный спрос на 570 отечественных авиалайнеров до 2035 года, озвученный директором по управлению программами гражданской авиации ОАК Олегом Богомоловым в середине апреля 2026 года, является актуализированным планом развития гражданской авиации, адаптированным под текущие производственные возможности. Вот как распределяется этот спрос по конкретным контрактам и моделям. Общий объем спроса разделен на две основные части. Первая партия (более 70 бортов) уже законтрактована. В нее входят 18 МС-21 для «Аэрофлота» (начало поставок ожидается в 2026–2027 гг.). 42 SJ-100 (импортозамещенный Superjet) для Red Wings, «Азимута» и «Авроры», одинадцать Ту-214 для Red Wings, три Ил-114-300 для 2-го Архангельского объединенного авиаотряда.

Заместитель главы Минпромторга РФ Геннадий Абраменков на заседании комитета Совета Федерации подтвердил, что сертификационные зачётные полёты импортозамещённого SJ-100 (SSJ-New) планируется завершить в течение ближайших 2–3 месяцев. Сейчас самолёт выполняет в среднем 25 зачётных полётов в месяц. Это позволяет рассчитывать на окончание лётной части программы к лету 2026 года. Получение финального сертификата типа на версию с российским двигателем ПД-8 ожидается в августе 2026 года. Однако чиновники подчеркивают, что сроки зависят от отсутствия критических замечаний со стороны Росавиации. В центре в Комсомольске-на-Амуре сейчас собирают 26 серийных машин из 42 законтрактованных. Из них 12 самолётов уже находятся в высокой степени готовности. На том же заседании Абраменков озвучил планы и по другим российским самолётам. МС-21: Поставка первой партии из 18 машин запланирована на 2026–2027 годы. ЛМС-901 «Байкал»: Сроки сертификации могут сдвинуться на 2027 год из-за приоритета безопасности и необходимости выполнения полной программы испытаний.Ту-214: Полное импортозамещение систем планируют закончить в 2026 году.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) продолжает стабильное выполнение гособоронзаказа, поставляя современные боевые машины Воздушно-космическим силам России. Самолёты были изготовлены на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе имени Ю.А. Гагарина (КнААЗ). Перед передачей каждый истребитель прошел строгие заводские испытания в различных режимах. Финальный этап приемки осуществляли пилоты Министерства обороны, которые подтвердили полное соответствие заявленным техническим характеристикам. Су-35С поколения 4++ остаются одними из самых востребованных самолётов в зоне ответственности ВКС. Они оснащены передовой авионикой, радиолокационными системами с большой дальностью обнаружения целей и двигателями с управляемым вектором тяги, что обеспечивает им превосходство в маневренном воздушном бою. ОАК отмечает, что производственные мощности КнААЗ позволяют выдерживать график поставок, а текущая партия стала очередным шагом в плановом обновлении авиационного парка страны.

ВМС США подтвердили потерю стратегического беспилотника MQ-4C Triton в результате инцидента, произошедшего 9 апреля 2026 года.Основные детали происшествия: Инцидент официально классифицирован как происшествие класса A (Class A mishap), что подразумевает полный износ аппарата или ущерб на сумму свыше 2,5 млн долларов. Учитывая стоимость MQ-4C (около 238–240 млн долларов), речь идет о максимальной категории потерь. БПЛА выполнял разведывательную миссию над Персидским заливом и районом Ормузского пролива, вылетев с авиабазы Сигонелла на Сицилии. Перед исчезновением аппарат передал сигнал о чрезвычайной ситуации (код 7700) и начал резкое снижение с высоты 52 000 футов (около 16 км) до 9 500 футов, после чего связь оборвалась. Официальная причина в отчетах Командования по безопасности ВМС (Naval Safety Command) не раскрывается со ссылкой на оперативную секретность (OPSEC). В документах указано лишь: «MQ-4C разбился, пострадавших нет».

Госкорпорация «Ростех» и Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) заключили контракт на поставку шести новых вертолётов Ми-8МТВ-1. Эти машины будут произведены и переданы российским авиакомпаниям в лизинг до конца 2026 года. Контракт реализуется в рамках подпрограммы «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание» государственной программы «Развитие транспортной системы», что подчёркивает стратегическую важность обновления воздушного парка страны. Вертолёты Ми-8МТВ-1 известны своей универсальностью и могут использоваться в различных климатических условиях, что делает их идеальными для работы в труднодоступных регионах. Они способны выполнять широкий спектр задач. Генеральный директор ГТЛК, Михаил Парнев, отметил, что контракт является инструментом повышения транспортной доступности, а министр транспорта Андрей Никитин подчеркнул, что развитие вертолётного парка имеет стратегическое значение для страны.

Макет этого перспективного лайнера был впервые показан 10 апреля 2026 года на Российском венчурном форуме в Казани. Самолёт разрабатывается ПАО «Туполев» и предназначен для сегмента широкофюзеляжных дальнемагистральных лайнеров, аналогичных Boeing 787 Dreamliner и Airbus A350, но, возможно, будет чуть меньше по размерам. Эксперты отмечают, что проект Ту-454 пока больше похож на «мечту» российского авиастроения, поскольку основные мощности «Туполева» сейчас заняты выпуском и модернизацией других моделей, в частности Ту-214 и военных самолётов. Тем не менее, разработка новых технологий и двигателей ведётся активно, и потребность в таком лайнере для России действительно высока.

В небе над Тегераном были замечены вертолёты Ми-28 ВВС Ирана, что стало демонстрацией силы после заявлений Запада о полном уничтожении иранской авиации. Эти вертолёты, как сообщается, успешно пережили интенсивные бомбардировки, проведённые США и Израилем, что опровергает информацию о тотальном поражении военно-воздушных сил страны. Тот факт, что пара Ми-28 ВВС Ирана выдержала более месяца интенсивных ударов со стороны США, говорит о том, что машины в настоящее время находится на вооружении республики, не уничтожены и спосоюны выполнять боевые хзадачи. Ми-28, известный также как «Ночной охотник», способен выполнять задачи противовоздушной обороны, включая перехват беспилотников и крылатых ракет. Он также может служить платформой для повышения ситуационной осведомлённости наземных систем ПВО.

Легкий многоцелевой самолет ЛМС-901 «Байкал» проходит наземные частотные испытания, которые необходимы для предотвращения возникновения вибраций в полете. Об этом сообщили в пресс-службе Минпромторга России. В ходе испытаний специалисты определяют резонансные частоты планера и динамические характеристики системы управления. Полученные параметры позволят обеспечить безопасность и комфорт в эксплуатации воздушного судна, исключив опасные вибрации/ Испытания проводятся Уральским заводом гражданской авиации совместно с СибНИА под контролем сертификационного центра ЦАГИ и Авиарегистра РФ. Успешное завершение этих испытаний станет важным этапом на пути к сертификации самолета, что позволит ему выйти на гражданскую эксплуатацию. По информации Минпромторга, сертификационные испытания планируется завершить к концу 2026 года.