Согласно анализу спутниковых снимков, проведённому газетой The Washington Post, с 28 февраля 2026 года (начало войны) иранские авиаудары повредили или уничтожили не менее 228 строений и единиц техники на американских военных объектах по всему Ближнему Востоку. Эти данные значительно превышают те, что ранее признавало правительство США или публиковало в СМИ. Спутниковые снимки также показывают, что ударный беспилотник уничтожил самолёт ДРЛО E-3 Sentry на авиабазе принца Султана в Саудовской Аравии. По данным Пентагона, в результате ударов по американским объектам в регионе погибли семь военнослужащих — шесть в Кувейте и один в Саудовской Аравии. По состоянию на конец апреля ранения получили более 400 военнослужащих. При этом большинство раненых вернулись к службе в течение нескольких дней, но как минимум 12 солдат получили тяжёлые травмы. Из-за угрозы воздушных атак некоторые базы США в регионе были признаны слишком опасными для нормального размещения персонала, и командование вывело большую часть военных за пределы досягаемости иранского огня.

Потребность в 800+ таких машин объясняется необходимостью полностью закрыть нишу легких вертолетов, в которой в России долгое время доминировали иностранные модели (такие как Robinson, Bell и Airbus), ставшие труднодоступными в обслуживании. Ми-34М1 — это не просто обновление старого советского проекта, а глубокая модернизация, которая должна стать «рабочей лошадкой» для гражданской авиации, обучения пилотов и мониторинга. Главная особенность новой версии, это полностью российский газотурбинный двигатель ВК-650В (вместо старого поршневого), который уже прошел сертификацию в конце 2024 года. Его мощность составляет 650 л.с. (с возможностью кратковременного повышения до 750 л.с.). Опытный образец Ми-34М1 с новым двигателем совершил свой первый полет 30 декабря 2025 года. Сейчас машина проходит программу летных и сертификационных испытаний. Основным заводом для серийного выпуска рассматривается Казанский вертолетный завод (КВЗ), где уже накоплен опыт работы с легкими машинами (например, «Ансат»). Начало серийных поставок ожидается в 2027 году.

В мае 2026 года в рамках проекта «Историческая память» поисковый отряд «Совесть» провел масштабную экспедицию в Зеленоградском районе Калининградской области. В ходе работ в районе поселка Красновка были обнаружены фрагменты советского штурмовика Ил-2 и останки экипажа, который десятилетиями считался пропавшим без вести. Найдены останки двух человек — пилота и воздушного стрелка. По предварительной версии, основанной на архивных данных, самолет мог принадлежать экипажу капитана Машковцева и стрелка Михеева. Самолет был сбит 13 апреля 1945 года во время боев Восточно-Прусской операции. Судя по найденным нераскрытым парашютам, летчики не успели покинуть машину до столкновения с землей. Из глубокого котлована были подняты двигатель (по серийному номеру которого устанавливают точные личности), элементы штурвала, парашютные замки, личные вещи (пилотка с красной звездой, кожаная куртка) и пулемет Березина с боекомплектом.

ФОТО: Андрей Кочарин После замены систем и агрегатов в импортозамещённой версии МС-21 необходимо провести повторное подтверждение ранее полученных характеристик и соответствия самолёта сертификационному базису. Это связано с тем, что модификация конструкции (замена иностранных компонентов на отечественные) требует демонстрации сохранения лётной годности и соответствия всем установленным требованиям. Сертификационный базис — это документ, содержащий требования к лётной годности и охране окружающей среды, применимые к конкретному образцу авиационной техники. Сертификат типа удостоверяет соответствие установленной типовой конструкции образца авиационной техники этим требованиям. Доказательная документация по результатам этих работ представляется в Авиарегистр (в России это Росавиация). На основании этих материалов Авиарегистр принимает решение о достаточности проведённых работ для демонстрации соответствия объекта сертификации применимым требованиям к лётной годности и охране окружающей среды.

4 мая 2026 года генерал-полковник Александр Юрьевич Чайко назначен главнокомандующим Воздушно-космическими силами (ВКС) России. Информацию об этом сообщили источники РБК, знакомые с кадровым решением, а также собеседник, близкий к Минобороны. Официального заявления от Министерства обороны на момент публикации не поступало. Ранее ВКС с 2023 года возглавлял генерал Виктор Афзалов, который сменил на этом посту Сергея Суровикина. Александр Юрьевич Чайко — российский военачальник, Герой Российской Федерации (2020), генерал-полковник (с 2021 года). Родился 27 июля 1971 года в Голицыно Московской области. Назначение Чайко на пост главнокомандующего ВКС произошло на фоне усиления задач ВКС в зоне специальной военной операции, где авиация играет ключевую роль в поддержке наземных операций. По мнению некоторых аналитиков, это решение может ускорить модернизацию ВКС, включая внедрение новых истребителей и беспилотных летательных аппаратов.

Впервые с 2007 года по брусчатке Красной площади не проедут танки, самоходные артиллерийские установки, ракетные комплексы и другая тяжёлая техника. В Минобороны объяснили это решение текущей оперативной обстановкой и необходимостью перераспределения ресурсов. В параде не примут участие воспитанники суворовских военных училищ, нахимовцы и учащиеся кадетских корпусов. Вместо них в составе пешей колонны пройдут военнослужащие высших военных учебных заведений всех видов и отдельных родов войск Вооружённых сил РФ. Над Красной площадью пролетят самолёты пилотажных групп «Стрижи» и «Русские витязи», а также другая боевая авиация Центрального военного округа. Кульминацией станет проход штурмовиков Су-25, которые выпустят цветные дымы и «нарисуют» в небе российский триколор.

Первый испытательный запуск ракеты-носителя «Союз-5» («Иртыш») состоялся 30 апреля 2026 года в 21:00 по московскому времени с 45-й площадки космодрома Байконур (Казахстан). Пуск прошёл штатно в рамках лётно-конструкторских испытаний. Первая и вторая ступени ракеты отработали в штатном режиме. Ракета несла габаритно-массовый макет полезной нагрузки (болванку с измерительной аппаратурой), который был выведен на расчётную суборбитальную траекторию. После этого макет упал в заранее закрытом для судоходства и авиации районе акватории Тихого океана. Такая практика стандартна для первого испытательного пуска — она позволяет собрать полную телеметрию о поведении конструкции на всех участках полёта без риска для дорогостоящей полезной нагрузки. Ракета проектировалась с учётом максимальной преемственности технологий и импортозамещения. Среди её преимуществ называют снижение удельной стоимости выведения полезной нагрузки (примерно на 40% по сравнению с предшественниками), высокую точность выведения и использование экологически чистых компонентов топлива.

Истребитель пятого поколения Су-57 получил новое оружие — крылатую ракету С-71К «Ковёр». Это высокоточный дальнобойный боеприпас, разработанный ОКБ «Сухой» (филиал «Объединённой авиастроительной корпорации») специально для применения с Су-57. В перспективе ракету планируют интегрировать и в ударный беспилотник С-70 «Охотник», а также использовать с другими самолётами, например Су-34, Су-35 и Су-30. Характеристики С-71К «Ковёр» Дальность полёта. До 300 км благодаря основному и двум боковым топливным бакам. Скорость. От 730 до 950 км/ч (по разным и неподтверждённым данным). Высота полёта. До 8 км, минимальная — от 5 до 75 м.

Двигатель ПД-8 для самолёта Superjet успешно прошёл сертификационные испытания на попадание в облако шквалистого града. Об этом сообщила госкорпорация «Ростех» 29 апреля 2026 года. Испытания проводились на открытом стенде предприятия ОДК-Сатурн в Рыбинске. Для создания экстремальных условий специалисты подготовили более трёх тонн искусственного града диаметром около 16 мм. Около 2,5 тонн из этого количества ушло на пусконаладочные работы и настройку стенда перед основным этапом. В ходе эксперимента имитировалось попадание самолёта в условия шквалистого града на разных высотах, скоростях полёта и при различных температурах воздуха. Двигатель проверяли в нескольких режимах — от запуска до набора и сброса оборотов. Ключевой этап длился около 30 секунд: за это время из четырёхствольной пушки в установку выпустили примерно 220 кг ледяных частиц со скоростью до 240 м/с. Это соответствует реальным условиям сильного града в полёте.

В России разработана и запатентована система защиты военных, стратегических и промышленных объектов от дронов, управляемых по оптоволоконным кабелям. Патент на изобретение получен в апреле 2026 года. Система основана на термическом воздействии на оптоволоконный кабель управления дрона. Она включает: удлинённый нагревательный элемент из электропроводного материала с высоким удельным электрическим сопротивлением (нихром или фехраль); источник электрической энергии, соединённый с нагревательным элементом; блок управления. Нагревательные элементы могут быть выполнены в виде проволоки, ленты, сетки или стержня. Их диаметр или эквивалентная толщина составляет от 0,2 до 10 мм. Элементы располагаются на стационарных или мобильных опорах. Принцип работы: при получении сигнала о приближении БПЛА к защищаемому периметру блок управления активирует соответствующий сегмент нагревательного элемента. За 10–60 секунд элемент нагревается до температуры 700–1300 °C. При контакте оптоволоконного кабеля с нагретым элементом происходит разрушение полимерной оболочки, образование микротрещин в кварцевом волокне либо его плавление, что приводит к мгновенному обрыву связи между дроном и оператором.