4 мая 2026 года генерал-полковник Александр Юрьевич Чайко назначен главнокомандующим Воздушно-космическими силами (ВКС) России. Информацию об этом сообщили источники РБК, знакомые с кадровым решением, а также собеседник, близкий к Минобороны. Официального заявления от Министерства обороны на момент публикации не поступало. Ранее ВКС с 2023 года возглавлял генерал Виктор Афзалов, который сменил на этом посту Сергея Суровикина. Александр Юрьевич Чайко — российский военачальник, Герой Российской Федерации (2020), генерал-полковник (с 2021 года). Родился 27 июля 1971 года в Голицыно Московской области. Назначение Чайко на пост главнокомандующего ВКС произошло на фоне усиления задач ВКС в зоне специальной военной операции, где авиация играет ключевую роль в поддержке наземных операций. По мнению некоторых аналитиков, это решение может ускорить модернизацию ВКС, включая внедрение новых истребителей и беспилотных летательных аппаратов.

Впервые с 2007 года по брусчатке Красной площади не проедут танки, самоходные артиллерийские установки, ракетные комплексы и другая тяжёлая техника. В Минобороны объяснили это решение текущей оперативной обстановкой и необходимостью перераспределения ресурсов. В параде не примут участие воспитанники суворовских военных училищ, нахимовцы и учащиеся кадетских корпусов. Вместо них в составе пешей колонны пройдут военнослужащие высших военных учебных заведений всех видов и отдельных родов войск Вооружённых сил РФ. Над Красной площадью пролетят самолёты пилотажных групп «Стрижи» и «Русские витязи», а также другая боевая авиация Центрального военного округа. Кульминацией станет проход штурмовиков Су-25, которые выпустят цветные дымы и «нарисуют» в небе российский триколор.

Первый испытательный запуск ракеты-носителя «Союз-5» («Иртыш») состоялся 30 апреля 2026 года в 21:00 по московскому времени с 45-й площадки космодрома Байконур (Казахстан). Пуск прошёл штатно в рамках лётно-конструкторских испытаний. Первая и вторая ступени ракеты отработали в штатном режиме. Ракета несла габаритно-массовый макет полезной нагрузки (болванку с измерительной аппаратурой), который был выведен на расчётную суборбитальную траекторию. После этого макет упал в заранее закрытом для судоходства и авиации районе акватории Тихого океана. Такая практика стандартна для первого испытательного пуска — она позволяет собрать полную телеметрию о поведении конструкции на всех участках полёта без риска для дорогостоящей полезной нагрузки. Ракета проектировалась с учётом максимальной преемственности технологий и импортозамещения. Среди её преимуществ называют снижение удельной стоимости выведения полезной нагрузки (примерно на 40% по сравнению с предшественниками), высокую точность выведения и использование экологически чистых компонентов топлива.

Истребитель пятого поколения Су-57 получил новое оружие — крылатую ракету С-71К «Ковёр». Это высокоточный дальнобойный боеприпас, разработанный ОКБ «Сухой» (филиал «Объединённой авиастроительной корпорации») специально для применения с Су-57. В перспективе ракету планируют интегрировать и в ударный беспилотник С-70 «Охотник», а также использовать с другими самолётами, например Су-34, Су-35 и Су-30. Характеристики С-71К «Ковёр» Дальность полёта. До 300 км благодаря основному и двум боковым топливным бакам. Скорость. От 730 до 950 км/ч (по разным и неподтверждённым данным). Высота полёта. До 8 км, минимальная — от 5 до 75 м.

Двигатель ПД-8 для самолёта Superjet успешно прошёл сертификационные испытания на попадание в облако шквалистого града. Об этом сообщила госкорпорация «Ростех» 29 апреля 2026 года. Испытания проводились на открытом стенде предприятия ОДК-Сатурн в Рыбинске. Для создания экстремальных условий специалисты подготовили более трёх тонн искусственного града диаметром около 16 мм. Около 2,5 тонн из этого количества ушло на пусконаладочные работы и настройку стенда перед основным этапом. В ходе эксперимента имитировалось попадание самолёта в условия шквалистого града на разных высотах, скоростях полёта и при различных температурах воздуха. Двигатель проверяли в нескольких режимах — от запуска до набора и сброса оборотов. Ключевой этап длился около 30 секунд: за это время из четырёхствольной пушки в установку выпустили примерно 220 кг ледяных частиц со скоростью до 240 м/с. Это соответствует реальным условиям сильного града в полёте.

В России разработана и запатентована система защиты военных, стратегических и промышленных объектов от дронов, управляемых по оптоволоконным кабелям. Патент на изобретение получен в апреле 2026 года. Система основана на термическом воздействии на оптоволоконный кабель управления дрона. Она включает: удлинённый нагревательный элемент из электропроводного материала с высоким удельным электрическим сопротивлением (нихром или фехраль); источник электрической энергии, соединённый с нагревательным элементом; блок управления. Нагревательные элементы могут быть выполнены в виде проволоки, ленты, сетки или стержня. Их диаметр или эквивалентная толщина составляет от 0,2 до 10 мм. Элементы располагаются на стационарных или мобильных опорах. Принцип работы: при получении сигнала о приближении БПЛА к защищаемому периметру блок управления активирует соответствующий сегмент нагревательного элемента. За 10–60 секунд элемент нагревается до температуры 700–1300 °C. При контакте оптоволоконного кабеля с нагретым элементом происходит разрушение полимерной оболочки, образование микротрещин в кварцевом волокне либо его плавление, что приводит к мгновенному обрыву связи между дроном и оператором.

Война в Иране выявила неготовность НАТО к затяжному конфликту, пишет Politico. В Новый генеральный секретарь НАТО Марк Рютте в начале 2026 года прямо заявил: «Те, кто думает, что Европа может защитить себя без США, — просто мечтают». Основная проблема не в отсутствии заводов, а в отсутствии единого командования и «ядерного зонтика», который сейчас обеспечивают американцы. Европа способна восстановить свой потенциал в производстве «железа» (снаряды, бронетехника, артиллерия) в течение 3–5 лет. Однако полная независимость в сфере высоких технологий и стратегического сдерживания без поддержки США вряд ли достижима раньше середины 2030-х годов. Тем не менее, НАТО сейчас пытается реагировать: увеличиваются военные бюджеты (особенно в Европе), перезапускаются заводы по производству боеприпасов и меняется оборонная стратегия. Вопрос о том, сможет ли Европа обрести полную «стратегическую автономию» от США, сегодня (в апреле 2026 года) является центральным в европейской политике. Ситуация неоднозначна: экономически это возможно, но технологически и политически — крайне сложно в краткосрочной перспективе.

Первый полет продолжался всего 12 минут и прошел успешно. По воспоминаниям очевидцев, погода в тот день долго не позволяла совершить взлет. На аэродроме присутствовало много высоких гостей, и когда они начали торопить А. Н. Туполева, тот ответил, что решение о вылете может принять только сам пилот — Николай Рыбко. Заводские испытания (всего 46 полетов) подтвердили исключительные характеристики машины. Скорость составила 1020 км/ч, что превышало заданные параметры. Ту-16 стал первым советским дальним турбореактивным бомбардировщиком и вторым в мире серийным самолетом такого класса. Ту‑16 первый советский массовый реактивный носитель ядерного оружия (модификация Ту‑16А). Стал основой для гражданских лайнеров Ту‑104 (первый советский пассажирский турбореактивный самолёт) и Ту‑124. Выпущено более 1500 машин в 11 модификациях. Эксплуатировался до 1993 года в России и до сих пор используется в Китае (под названием Xian H‑6).

На форуме «Инновации. Технологии. Производство» заместитель главы Минпромторга РФ Геннадий Абраменков сообщил, что процесс получения сертификата типа для двигателя ПД-8 находится на финальной стадии и должен завершиться в течение ближайшего месяца (ориентировочно к маю 2026 года). По данным «Ростеха», двигатель уже прошел основной комплекс стендовых и летных проверок, включая тесты в условиях естественного обледенения. Суммарная наработка опытных образцов превысила 6100 часов, что выше показателей многих зарубежных аналогов на этапе сертификации. Изначально сертификация планировалась на апрель 2026 года, однако текущее заявление Абраменкова фактически означает небольшой сдвиг сроков на май. Ранее сроки неоднократно корректировались (с конца 2023 года) из-за необходимости импортозамещения всех узлов и агрегатов. Сертификат типа на двигатель является критическим условием для сертификации самого самолета SJ-100 (импортозамещенный Superjet), которая намечена на июль 2026 года.

К апрелю 2026 года процесс «интеллектуализации» истребителя перешел из стадии концепта в фазу активного внедрения на серийных и модернизированных образцах. Вот основные направления этой трансформации: Система искусственного интеллекта на борту Су-57 теперь функционирует как полноценный цифровой напарник. Нейросеть анализирует огромный поток данных от радаров и датчиков в режиме реального времени. В сложной боевой обстановке она выдает пилоту конкретные рекомендации через голосовой канал и визуальные индикаторы на дисплеях. ИИ берет на себя рутинные задачи по навигации и управлению бортовыми системами, позволяя летчику полностью сосредоточиться на тактике боя и применении оружия. Истребитель оснащен новейшим комплексом цифровой связи, который использует алгоритмы ИИ для шифрования и передачи данных. Система способна автоматически подбирать свободные от помех частоты и восстанавливать целостность данных даже в условиях массированного радиоэлектронного противодействия со стороны противника.