Сертификационные испытания новейшего авиационного двигателя ПД-8 на попадание птиц прошли на открытом испытательном стенде рыбинского предприятия ОДК-Сатурн. Испытания являются критически важным этапом в процессе сертификации двигателя, подтверждая его устойчивость и надежность в условиях реальной эксплуатации. В ходе испытаний, двигатель подвергался воздействию искусственно созданных «птиц» различной массы и размера, имитирующих реальные столкновения в полете. Инженеры тщательно фиксировали изменения в работе двигателя, анализируя вибрацию, температуру и давление во всех ключевых системах. Результаты испытаний подтвердили соответствие двигателя ПД-8 требованиям безопасности и надежности, установленным авиационными регуляторами. Успешное прохождение данного этапа позволяет перейти к следующим фазам сертификации, включая испытания на обледенение и другие экстремальные условия.

Военный самолет Ан-124 "Руслан" доставит тяжелую технику на Камчатку для ликвидации последствий мощной снежной стихии. Транспортировка пройдет в несколько этапов. Сначала, из центрального логистического узла специальная техника, включающая бульдозеры, снегоочистители и генераторы повышенной мощности, будет доставлена на аэродром погрузки. Особое внимание уделяется креплению грузов в грузовом отсеке "Руслана", чтобы гарантировать безопасность полета и сохранность оборудования. Прибытие Ан-124 на Камчатку – это лишь начало масштабной операции. По прибытии, техника будет незамедлительно разгружена и доставлена в наиболее пострадавшие районы. Для координации спасательных работ создан оперативный штаб, в который вошли представители МЧС, местных властей и военных.

В сердце сибирской тайги, где морозный ветер режет кожу, как лезвие, а небо цвета свинца нависает низко над землей, разворачивается эпическая сага испытаний. Якутский аэропорт, этот форпост цивилизации на краю мира, стал ареной для Ми-171А3 – вертолета, рожденного из стали и амбиций, чтобы покорять Арктику. Январь 2026 года выдался особенно беспощадным: термометры в Якутске показывают минус пятьдесят, а иногда и ниже, превращая воздух в хрусталь, способный сломать металл. Здесь, в этом ледяном царстве, инженеры и пилоты сражаются не только с природой, но и с пределами человеческого инженерного гения. Первый этап испытаний – запуск двигателей в аду холода. Ми-171А3, с его мощными турбовинтовыми сердцами, должен ожить без колебаний, несмотря на кристаллы льда, что норовят забить топливные магистрали. Специалисты в толстых парках, с лицами, скрытыми под шлемами, мониторят каждый параметр: давление, температуру, вибрацию. Вертолет ревет, разгоняя метель, и взмывает в воздух, оставляя за собой след из пара и решимости. Эти тесты – не просто рутина; они проверяют, сможет ли машина стать надежным спутником в экспедициях по тундре, где один сбой может стоить жизни.

21 января 1975 года стало знаковой датой в истории советской авиации – в этот день на вооружение был принят комплекс перехвата Су-15-98М, сердцем которого являлся истребитель-перехватчик Су-15ТМ. Это событие ознаменовало наступление новой эры в противовоздушной обороне страны, предоставив советским войскам мощный инструмент для перехвата и уничтожения воздушных целей на дальних подступах к границам. Разработка Су-15 началась в ОКБ Сухого еще в конце 1950-х годов как ответ на появление новых типов западных бомбардировщиков и разведчиков. Изначально самолет проектировался как всепогодный перехватчик, способный эффективно действовать в условиях плохой видимости и сложных метеоусловий. Су-15ТМ стал дальнейшим развитием этой платформы, получив усовершенствованное радиолокационное оборудование, позволявшее обнаруживать и сопровождать цели на больших расстояниях, а также расширенный арсенал ракетного вооружения.

Индию заинтересовал не только SJ-100, но и самолет Ил-114-300, рассказал замглавы Минпромторга РФ Геннадий Абраменков. Этот интерес обусловлен стремлением Индии к модернизации своего авиапарка и удовлетворению растущего спроса на региональные авиаперевозки. Ил-114-300, как и SJ-100, рассматривается как потенциально подходящая платформа для обеспечения авиасообщения между небольшими городами и региональными центрами. Параллельно с изучением технических характеристик и возможностей применения, индийские специалисты оценивают вопросы, связанные с логистикой, обслуживанием и поддержкой эксплуатации Ил-114-300 в условиях Индии. Особое внимание уделяется адаптации самолета к климатическим условиям, требованиям безопасности и соответствию нормам индийской авиационной регуляции. Обсуждаются также вопросы возможной локализации производства компонентов Ил-114-300 на территории Индии, что могло бы способствовать развитию индийской авиационной промышленности и созданию новых рабочих мест. Подобное сотрудничество соответствует стратегии "Make in India", направленной на привлечение иностранных инвестиций и продвижение местного производства.

Ил-114-300 и наш «Суперджет» впервые покажут за рубежной выставке Wings India 2026. Это событие станет важной вехой в продвижении российской авиационной техники на международном рынке и продемонстрирует возможности отечественного авиастроения в создании современных, конкурентоспособных самолетов. Выбор Wings India 2026 в качестве площадки для зарубежного дебюта Ил-114-300 и SSJ-New не случаен. Индийский рынок авиаперевозок является одним из самых динамично развивающихся в мире, что делает его привлекательным для российских авиастроителей. Представленные самолеты ориентированы на региональные и ближнемагистральные перевозки, которые активно развиваются в Индии. Ил-114-300, региональный турбовинтовой самолет, призван заменить устаревший парк Ан-24 и Ан-26. Он отличается улучшенными характеристиками, повышенной экономичностью и комфортом для пассажиров. Машина разработана для эксплуатации в сложных климатических условиях и на неподготовленных аэродромах, что делает ее незаменимой для регионов с труднодоступной транспортной инфраструктурой.

Макет двигателя ПД-35. Фото: © журнал «Взлёт» 2025 год стал важной вехой в реализации программ двигателей нового поколения ПД-35 и ПД-26, ознаменовав собой значительные достижения и одновременно выявив ряд задач, требующих пристального внимания. В рамках программы ПД-35, нацеленной на создание перспективного двигателя для широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов, был успешно завершен этап проектирования и начато изготовление опытных образцов. Проведенные испытания отдельных узлов и агрегатов подтвердили соответствие заложенным характеристикам и позволили оптимизировать конструкцию. Вместе с тем, сохраняются вызовы, связанные с освоением технологий производства композитных материалов и обеспечением импортозамещения критически важных компонентов. Что касается программы ПД-26, направленной на разработку двигателя для среднемагистральных самолетов, то здесь достигнут значительный прогресс в области снижения расхода топлива и повышения экологической безопасности. Проведенные стендовые испытания прототипа подтвердили возможность достижения целевых показателей. Однако, необходимо уделить особое внимание совершенствованию системы управления двигателем и обеспечению надежности его работы в различных климатических условиях.

Traffic News: Польша предлагает Украине старые МиГи в обмен на технологии БПЛА. В кулуарах европейской политики разгорается интрига, касающаяся возможного обмена между Польшей и Украиной. Речь идет о предложении Варшавы передать Киеву списанные истребители МиГ-29 в обмен на доступ к передовым украинским технологиям в сфере беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Источники в дипломатических кругах сообщают, что переговоры находятся на начальной стадии, и обе стороны проявляют заинтересованность в сделке, однако существуют и серьезные препятствия. Польша, стремящаяся к модернизации своих военно-воздушных сил, уже давно выводит из эксплуатации старые советские МиГи, заменяя их современными американскими истребителями F-35. Передача этих самолетов Украине, испытывающей острую потребность в авиации, могла бы стать значимой поддержкой, особенно в условиях продолжающегося конфликта. Украинские технологии БПЛА, в свою очередь, привлекают Польшу, активно развивающую собственные беспилотные программы. Украинские разработки в области дронов доказали свою эффективность в реальных боевых условиях, и доступ к ним может существенно ускорить развитие польской беспилотной авиации.

Фото © пресс-служба аэропорта Сочи Новость об амбициозном плане по производству восьми самолетов Ту-214 в 2026 году вызвала широкий резонанс в авиастроительной отрасли и у общественности. Этот шаг представляет собой значительный рывок в укреплении отечественного авиапарка и снижении зависимости от иностранных производителей. Решение о наращивании производства Ту-214 обусловлено рядом факторов. Во-первых, это необходимость обновления устаревающего флота российских авиакомпаний. Во-вторых, геополитическая обстановка диктует необходимость развития собственного авиастроения и обеспечения транспортной независимости страны. В-третьих, Ту-214 зарекомендовал себя как надежный и эффективный самолет, способный выполнять широкий спектр задач. Производство восьми Ту-214 в 2026 году окажет положительное влияние на экономику региона, где расположены производственные мощности. Это создаст новые рабочие места, увеличит налоговые поступления и простимулирует развитие смежных отраслей. Кроме того, увеличение числа Ту-214 в авиапарке позволит расширить маршрутную сеть и улучшить транспортную доступность различных регионов страны.

Проект глубокой модернизации Ил-96 с установкой двигателей ПД-35 – это амбициозная инициатива, направленная на возрождение одного из знаковых российских широкофюзеляжных самолетов и придание ему новых конкурентных преимуществ. Установка перспективных двигателей ПД-35, разрабатываемых Объединенной двигателестроительной корпорацией (ОДК), открывает перед Ил-96 новые горизонты, позволяя значительно увеличить дальность полета, повысить топливную экономичность и снизить уровень шума. Модернизация Ил-96 с ПД-35 может вдохнуть новую жизнь в этот самолет, сделав его востребованным на внутренних и международных авиалиниях. Увеличенная дальность полета позволит осуществлять беспосадочные перелеты на дальние расстояния, а повышенная топливная экономичность снизит эксплуатационные расходы. Благодаря новым двигателям, самолет сможет соответствовать современным экологическим требованиям. Рассматривается возможность использования модернизированного Ил-96 в качестве платформы для специализированных воздушных судов, например, самолета-заправщика или грузового самолета.