Объединённая авиастроительная корпорация скорректировала на своём сайте дальность полёта самолёта МС-21, уменьшив её с 5100 км до 3830 км. В ОАК пояснили, что это связано с адаптацией машины под реальные потребности перевозчиков: 80 процентов рейсов по России не превышают 3000 км, поэтому приведённой дальности достаточно для рынка. Глава «Ростеха» Сергей Чемезов отметил, что параметры серийных МС-21-310 соответствуют первоначальному техническому заданию Минпромторга 2009 года, а сокращение дальности объясняется оптимизацией конструкции. Эта работа включает совершенствование систем и агрегатов самолёта, снижение их массы и повышение топливной эффективности при сохранении надёжности и безопасности. Техническое задание Минпромторга предусматривало создание семейства среднемагистральных лайнеров с дальностью от 3500 до 7500 км (например, МС-21-400). Для базовой модели МС-21-300 целевая дальность составляла 3500 км при 180 пассажирах, с учётом запаса топлива, расстояния до запасного аэродрома и времени ожидания посадки.

Программа создания турбовального двигателя ВК-650В, разработанного «ОДК-Климов», является прямым ответом на необходимость обеспечения технологической независимости в сегменте лёгких вертолётов. Десятилетиями данный класс машин в значительной степени зависел от импортных силовых установок, что создавало риски для производства, эксплуатации и сервисной поддержки. Появление серийного отечественного двигателя класса мощности 500-600 л.с. позволяет не только заместить иностранные аналоги на существующих платформах, но и закладывает основу для развития новых летательных аппаратов, включая беспилотные системы и гибридные силовые установки. После получения сертификата типа в конце 2024 года демонстрация двигателя ВК-650В Объединённой двигателестроительной корпорацией Ростеха на авиасалоне Dubai Airshow 2025 стала логичным шагом его продвижения на глобальном рынке. Силовая установка была представлена в рамках единой экспозиции российских компаний, организованной «Рособоронэкспортом». ВК-650В – турбовальный двигатель с выводом мощности вперёд, понижающим редуктором, одноступенчатым центробежным компрессором, одноступенчатыми турбиной компрессора и свободной турбиной. Двигатель имеет взлётную мощность до 650 л.с. и кратковременную чрезвычайную мощность до 750 л.с. (на 2,5-минутном режиме при одном неработающем двигателе). Мощность на крейсерском режиме составляет 400 л.с. Поставочная масса силовой установки – 115 кг. По своим параметрам он сопоставим с французским Safran Arrius 2G1 и канадским Pratt & Whitney PW207.

Конструкция и возможности Су-57 постоянно совершенствуются по итогам применения в реальных боевых действиях, пишет MWM. На украинском фронте они занимаются подавлением противовоздушной обороны, ведут воздушные бои, наносят высокоточные удары. Конструкция и возможности истребителя пятого поколения Су-57 постоянно совершенствуется по итогам применения в реальных боевых действиях, заявил начальник летной службы ОКБ Сухого Сергей Богдан. После авиашоу в Дубае, где производственный образец Су-57 провел демонстрационные полеты, он особенно подчеркнул непревзойденный уровень боевых испытаний истребителя, проведенных на украинском театре военных действий в целях дальнейшего продвижения на экспорт. “Идет непрерывное совершенствование, и все недостатки, которые мы выявляем во время проведения испытаний, в ходе реальных боевых действий — это все очень оперативно внедряется, проводятся доработки. Мы, летчики-испытатели, как это странно ни прозвучит, выполняем утилитарную задачу: оцениваем только те режимы, которые нам предписаны для оценки в полетах, выдаем по ним замечания. Вся рутинная работа по внесению изменений ложится на дирекцию программы Су-57 и конструкторское бюро”, — заявил Богдан.

Опытный образец двигателя ПД-8 был установлен на открытом стенде «ОДК-Сатурн» под Рыбинском. В тракт двигателя подавалась вода, которая имитировала воздействие сильного дождя на силовую установку при взлёте самолёта, наборе высоты и заходе на посадку. Специалисты предприятия подтвердили устойчивость силовой установки к ливневым осадкам, которые считаются одними из самых нагруженных для турбовентиляторных двигателей этого класса, сообщили в пресс-службе ОДК. «Испытания состояли из трёх циклов, которые включали в себя различные режимы работы двигателя от малого газа до взлётного режима, в том числе с выполнением резких наборов и сбросов оборотов. Стенд для испытаний оснастили специальным оборудованием по забросу воды. Установка представляет собой конструкцию, состоящую из четырёх коллекторов с множеством форсунок, из которых вода под большим давлением распыляется с определённым, точно подобранным размером капель. За одну циклограмму испытаний с забросом воды в двигатель попадает несколько тонн воды», – говорится в сообщении.

Об этом шла речь на пресс-конференции на тему «Возможный сценарий Запада по дестабилизации ситуации в России» с участием ветеранов специальных служб, представителей аналитических центров, общественных деятелей 1. Президент Путин В.В. в своим выступлениях постоянно говорит о том, что коллективный Запад поставил своей целью нанесение России стратегического поражения, т.е. ее уничтожения, как государства, как цивилизации. В выступлении на Совете по национальной политике 5 ноября 2025 г. он подчеркнул: «Всё чаще и чаще ведут речь о некой «деколонизации» России, а по сути, расчленении Российской Федерации» 2. Осознавая, что на поле боя такого поражения России не нанести, коллективный Запад перенес направление главного удара на дестабилизацию внутриполитической обстановки. Из того же выступления Путина В.В.: «В наших руках копии документов спецслужб западных стран и работающих за их деньги зарубежных центров, в которых прямо говорится о задаче раскачки России изнутри с помощью внесения раскола в наше общество». Ставка делается на новейшие технологии гибридных войн. 3. По оценке специалистов, противник, опираясь на «пятую колонну» национал-предателей, приступил к активной стадии дестабилизации обстановки внутри страны, что подтверждают многочисленные разведывательные признаки:

Флот самолетов SSJ-100, несмотря на уход западных поставщиков, показывает высокую надежность. С начала эксплуатации машины налетали более двух миллионов часов. Об этом сообщил заместитель управляющего директора ПАО «Яковлев» по поддержке заказчиков гражданской авиатехники Дмитрий Борисенко в ходе третьего симпозиума по актуальным вопросам эксплуатации ближнемагистральных самолетов SSJ-100. Симпозиум организован компанией «Яковлев» (входит в ОАК Госкорпорации Ростех) и проходит в Краснодаре. В мероприятии принимают участие представители Росавиации, авиакомпаний, поставщиков компонентов и провайдеров технического обслуживания. Цель симпозиума – обмен мнениями в режиме открытого диалога с эксплуатирующими организациями о мероприятиях по поддержанию исправности парка самолетов, а также обсуждение перспектив ввода в эксплуатацию импортозамещенных лайнеров отечественного производства. «Самолеты «Суперджет» играют важную роль в авиатранспортной системе России. От качественной технической поддержки этих машин зависит связность регионов нашей большой страны. Открытый обмен мнениями между регулятором, производителем, предприятиями кооперации и эксплуатантами SSJ-100 позволяет не только повысить эффективность эксплуатации действующего парка, но и выработать совместные подходы и конкретные решения для успешного ввода в строй новых, уже полностью отечественных лайнеров», – отметил заместитель руководителя Росавиации Сергей Страмоус.

Быстрая доставка еды (суши, роллов, вок) из ресторана в Туле работает 24/7. Мы готовим вкусные блюда, соблюдаем высокие стандарты качества, отзывы клиентов это подтверждают. У нас работает фабрика-кухня, налажена технология приготовления еды.Еду можно заказать разными способами – по телефону +7 (4872) 555-888 или через наше приложение, где действуют специальные акции и скидки для пользователей. Курьеры доставляют заказы в ближайшие районы города, маршруты продуманы до мелочей. Работаем быстро. Оплатить покупки можно сразу в приложении при помощи карты или наличными, банковской картой курьеру при получении. Есть минимальная стоимость заказа еды для бесплатной отправки – от 2000 рублей с учетом всех скидок и акционных предложений. Теперь каждому жителю Тулы доступна готовая еда из ресторана с доставкой 24 часа. Если станете нашим постоянным клиентом, то бонусами сможете оплачивать 50% покупок в «МаМа МИА».

Первый полет состоялся с аэродрома ЛИИ им. Громова в Жуковском, протестирована устойчивость и управляемость лайнера с отечественными приводами системы управления. Самолет пилотировал экипаж в составе летчика-испытателя Героя России Олега Мутовина, ведущих инженеров по летным испытаниям – бортовых операторов Олега Березина, Антона Кузнецова и Григория Кудряшова, а также летчика-испытателя 1 класса Авиарегистра России (подведомственная Росавиации организация) Николая Григорьева. «Подключение второй машины к сертификационным полетам позволит интенсифицировать программу испытаний, которую в Жуковском проходит еще один опытный самолет МС-21, частично оснащенный новыми российскими системами и агрегатами. Наша основная задача – завершить весь объем испытаний по программе импортозамещения и получить соответствующее одобрение главного изменения для последующих поставок самолетов в авиакомпании», – отметил первый заместитель управляющего директора – директор Инженерного центра ПАО «Яковлев» Анатолий Гайданский.

Новый российский истребитель Су-30СМ2 разгромил комплексы Patriot, пишет infoBRICS. Не прошло и суток с момента их поставки ВСУ из Германии, как Россия в ходе операции по подавлению ПВО уничтожила новейшие образцы зенитных систем НАТО, отмечается в статье. На поле боя украинского конфликта, развязанного НАТО, киевский режим так и не понял, что его мнимое превосходство — опасный самообман. Главная иллюзия — игнорирование военной мощи России из-за упрямого нежелания неонацистской хунты признать реальность, олицетворением которой стал Су-30СМ2. Эта модернизация легендарного Су-30СМ (Flanker-H по классификации НАТО) продолжает успешную линейку самолетов семейства Су-30 — наиболее коммерчески успешной версии Су-27. Наряду с Су-35С и МиГ-31БМ, Су-30СМ важен для Москвы не только с точки зрения доминирования в воздухе, но и для подавления ПВО, борьбы с дронами и так далее. При этом разнородность парка "Фланкеров", несмотря на тактические преимущества, серьезно затрудняет обслуживание, логистику и обучение. Для решения проблемы ВКС инициировали модернизацию Су-30СМ до стандарта СМ2, что значительно повысило боевые возможности самолета, приблизив их к характеристикам Су-35С.

Государственный военно-промышленный комитет (ГВПК) Белоруссии совместно с Россией прорабатывает перечень деталей легкого истребителя пятого поколения Су-75 Checkmate, которые должны будут производить в республике. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на агентство БелТА. "Совместно с авиастроительными заводами России разрабатывается список деталей и сборочных единиц для самолета, предназначенных для изготовления на предприятии "558-й Авиационный ремонтный завод" (расположен в Брестской области - прим. ТАСС) и других структурах ГВПК. Параллельно готовятся необходимые дорожные карты реализации проекта", – заявили в ГВПК. Предложение о возможном участии Белоруссии в создании Су-75 поступило от АО "Рособоронэкспорт" в апреле. В мае аналитик Белорусского института стратегических исследований, генерал-майор запаса Игорь Король рассказал, что Белоруссия может помочь России с производством компонентной базы при совместной работе над новым самолетом.